Vectrix présent au salon des deux roues

Vectrix sera présent au Salon des Deux Roues de Paris Porte de Versailles qui s'ouvre cette semaine. Les nouveaux modéles seront présentés (Lithium...).
Mais pour les possesseurs de Vectrix en panne depuis troplongtemps, l'enjeu n'est pas la présentation des nouveaux modèles... Mais la prise en charge des pannes par des professionnels formés et compétents...
Après le champ de ruine laissé par la boutique Avenue Paul Doumer, nous attendons tous du nouvel importateur, Euromotor, une véritable politique de maintenance et un SAV de qualité.
Pour se faire entendre, une délégation d'une dizaine de propriétaires fédérés par l'AVEP et le site internet des amis de Vectrix vont rencontrer ce samedi 3 et dimanche 4 Décembre le patron d'Euromotor...

C'est la dernière chance de sauver l'image de cette magnifique marque en France...

Merci à ceux d'entre vous qui résident sur paris de passer sur le stand pour exprimer vos attentes...et votre mécontentement le cas échéant...

Prochainement sur ce blog, le compte rendu de ces rencontres...

PHOTOS DES EQUIPEMENTS FIRST POUR LE SONDAGE

PAS D'HIBERNATION POUR LES BRAVES

Qu'il pleuve, qu'il neige, qu'il vente, cet hiver je mets le paquet... Ca va chauffer en 2011 ! (et en 2012 aussi...)

Ce soir je vais m'entrainer à la piscine, pour changer des footings, de la muscu et du sport sous toutes ses formes.

J'ai les crocs !

Un nain au pays des Grands

Lors du dernier Grand Prix de la saison 2010, à Valence, en Catalogne, deux images aux antipodes l'une de l'autre m'ont marqué. D'abord celle de Jorge Lorenzo, prétentieux et clinquant, s'alignant sur la ligne de départ avec son casque recouvert de feuilles d'or et orné de 1800 cristaux Swarovski* et celle de Valentino Rossi, agenouillé, embrassant sa moto comme une vieille maîtresse avant leur ultime séparation.

Sans rien chercher à enlever au talent du Majorquin — il est sûrement le plus doué de la jeune génération des pilotes de MotoGP, avec Casey Stoner et Marco Simoncelli —, j'avoue ne pas avoir beaucoup d'estime pour lui. Je le trouve aussi arrogant que futile et je n'apprécie guère ses pitreries de sale gosse gâté qui suce sa Chupa Chups en parlant aux Grands.

En fait, je n'ai pas vraiment de respect pour l'homme. Qui confond humour et humiliation. Qui ne supporte pas que lors du GP de Valence — qu'il considère comme son GP national, même si la Catalogne possède un statut de communauté autonome, soit dit en passant —, Rossi ait eu plus de partisans que lui dans les tribunes. Au point de polémiquer sur le sujet dans une entrevue donnée à un grand magazine moto en arguant que ça s'explique simplement par le fait que Rossi est en MotoGP depuis plus longtemps que lui. C'est tellement petit!

En fait, il y a une bonne raison à la popularité de Rossi...

Que l'on aime ou non Vale, il faut bien reconnaître qu'il est aujourd'hui le SEUL pilote qui soit plus grand que le sport lui-même, comme on a pu le vérifier lors de son absence, à la suite de son accident. En dehors de son talent, lequel est immense, encore aujourd'hui, n'en déplaise à certains, Rossi possède une qualité qui fait défaut à Lorenzo, comme à Casey Stoner, Dani Pedrosa ou encore Nicky Hayden. Ça s'appelle le charisme. Un don que l'on qualifie comme l'autorité, l'ascendant naturel qu’exerce une personnalité sur autrui. Demandez à Giberneau ou à Biaggi ce que cela signifie. Ils vous l'expliqueront dans le détail.

Malgré son air supérieur et sa confiance affichée, Lorenzo subit la loi de Valentino, comme tous les autres pilotes du plateau. Et les spectateurs ne s'y trompent pas. Pas même les Espagnols et encore moins les Catalans. Demandez à n'importe quel amateur qui est le « patron » du MotoGP et il vous répondra immanquablement « Rossi! »

En plus de ne pas avoir de charisme, Lorenzo n'a pas de classe. Son attitude hautaine lors de l'absence de Rossi, ses propos indignes d'un coéquipier et sa condescendance, lors du retour de Valentino, témoignent d'une petitesse de caractère qui finira par lui jouer des tours. Je doute franchement qu'il devienne un jour le «Boss» du paddock.

Aujourd'hui, si je devais désigner un successeur à Rossi, je choisirais, dans l'ordre, Marco Simoncelli, Casey Stoner ou Ben Spies. Et je donnerais un accessit à Andrea Dovizioso.

En embrassant une dernière fois « sa » M1 — comme il l'a si souvent fait au terme de chacune de ses victoires à son guidon —, « Le Docteur » démontre sa passion, son amour de la moto. Il est de la famille des Giacomo Agostini, Phil Read, Kevin Schwantz, Mick Doohan, Mike Hailwood ou Barry Sheene. Des pilotes qui, à l'exception des deux derniers qui nous ont malheureusement quittés, continuent d'honorer la moto, d'être présents lors des courses de classiques ou de parrainer des événements. Des gentlemen qui roulent encore à moto, par pur plaisir et qui prennent le temps de rencontrer leurs fans et de signer des autographes, même s'ils ont depuis longtemps raccroché leur cuir.

Rossi fait partie de la race des Grands et il continuera de marquer les générations futures, tout comme ses prédécesseurs. Je ne suis pas sûr qu'il en soit de même pour Lorenzo. À moins que l'Espagnol change. Mais en est-il capable?

* la compagnie X-Lite peut fabriquer, sur demande, une réplique de ce casque à quiconque est prêt à débourser la modique somme de 12 000 €. Pour commander envoyer un e-mail à : lorenzoworldchampion@nolan.it

Proposition d'ordre du jour pour le 14 décembre

Bonjour
Il a semblé utile à certains d'entre nous de vous proposer un ODJ pour AVIS avant la rencontre...
Voici donc un premier jet, qu'il vous appartient d'enrichir par vos commentaires...

- Tour de table rapide (avec localisation, km parcourus profil professionnel afin de déterminer les champs de compétences de chacun, éventuellement au service de notre cause commune (plan technique, juridique...) et ennuis éventuels rencontrés)
-Etablissement du CR
- Création du site internet (présentation par le créateur + appels à candidature pour la rédaction d'articles)
- Identification des actions à entreprendre, par qui , comment et pour quand ? :
=> conditions d'application de la garantie
=> conditions du passage en Lithium pour ceux qui le souhaitent
=> règlement des situations de "panne longue"
- Actions de promotions à entreprendre pour faire connaître notre produit..
- Prochaines rencontres, physiques ou virtuelles
Prévoir aussi de rencontrer l'importateur et de contacter le repreneur
- Comment aider les revendeurs impliqués ?...

A vous de jouer maintenant !
Philippe

GP de MACAU..corico !

Amaury BARATIN, vainqueur en catégorie Supersport sur Triumph 675.

Lire le compte-rendu de presse du Team Of Paris.

La vidéo :

Burt Munro

http://www.motomag.com/spip/IMG/swf/Burt-V5.swf

MASQUES OAKLEY CROWBAR A VENDRE

Etant donné que l'an prochain je roulerai avec des masques FIRST WRC, je vends les quelques masques OAKLEY CROWBAR neufs qu'il me reste. Il reste seulement des coloris ORANGE/GRIS.

Je les vends 40€, alors si cela vous intéresse contactez moi par mail (doopfmx@hotmail.com).

SPECIALE EXTREME D'ENTRAINEMENT PERSO

Les spéciales extrême souvent artificielles étant devenues courantes en enduro, avec des obstacles type comme les passages de TRONCS et de PIERRIERS, j'ai commencé à m'en aménager une à la maison.

Voici quelques photos vous permettant d'en découvrir une petite partie :

FIRST RACING PARTENAIRE SAISON 2009

Je commence à vous dévoiler MES NOUVEAUX PARTENAIRES pour la SAISON 2009...
Le premier d'entres eux est FIRST RACING, fabricant français d'équipements pour le pilote et accessoires bien connu pour le DESIGN MORTEL et la QUALITE IRREPROCHABLE de ses produits.
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Je suis très heureux de rejoindre l'équipe des pilotes équipés FIRST RACING et ferai tout pour hisser haut les couleurs de FIRST RACING en 2009.
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Cliquez sur le logo ci-dessous pour accéder au SITE WEB FIRST RACING et découvrir tous leurs produits.
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Je mettrai bientôt en ligne un sondage afin de vous faire voter pour les couleurs des tenues que vous voudriez me voir porter la saison prochaine.
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The world's fastest Indian (Burt Munro)

Merci, merci, merci !

Merci à Burt Munro, merci à Anthony Hopkins, à Roger Donaldson et toute son équipe pour ce film. Un film émouvant, pas seulement pour les passionnés de mécanique. Un film qui fait du bien à tout ceux, quel que soit leur age, qui cherchent à réaliser leurs rêves.

Voir ce type de plus de 65 ans quitter son pays, la Nouvelle-Zélande, à la fin des années soixante, pour aller battre un record du monde de vitesse à Bonneville (Utah, USA)...et réaliser en même temps que cette histoire est vraie...c'est vraiment inoubliable.

Loin des habituels films à succès, ce film est une magnifique aventure humaine où la passion l'emporte sur tout le reste.

J'ai bien sûr apprécié ce film car il m'a aussi permis de revivre la magie des grands espaces américains. Revoir le lac salé de Bonneville, surtout de nuit, a été un grand moment. La blancheur du sol transforme celui-ci en un immense réflecteur de la lumière de la lune. On voit parfaitement bien les contours des reliefs découpés tout autour. On se croirait sur une autre planète !

On peut trouver ce film sur

http://www.motomag.com/spip/Burt-Munro-1355.html

Salon Moto Légende en images

Samedi 25, visite du salon Moto Légende, au parc floral de Vincennes. De magnifiques et très rares machines y sont exposées, comme la fameuse Majestic à pivot de direction dans le moyeu (petit clin d'oeil à JBB...). ...





Un prototype Motobécane bicylindre en V...





et une...? (j'ai oublié !)









Une Indian...












Et des montagnes de pièces pour les amateurs d'anciennes. Oh ! Les beaux cornets sur mesure.









Un moteur 4 cylindres en carré (2x2 parallèles) à distributeurs rotatifs, un Suzuki RG500 je crois.












Une des deux JBB (à fourche télescopique !) à moteur Rotax 250 de Gilles Hampe.

Paye cochon!

En France, les radars photo auraient rapporté environ 450 millions de dollars au gouvernement en 2006 et plus de 600 millions de dollars en 2007. À la lecture de ces chiffres, on comprend mieux l'intérêt que leur porte la ministre Boulet.

On nous prend vraiment pour des imbéciles. Quand la ministre des Transports, Julie Boulet, a présenté son projet de loi au bulletin de «nouvelles» de Radio Canada, la larme à l’œil, les sanglots dans la gorge, au lendemain de la mort tragique de Bianca Leduc, cette fillette de trois ans de l'Île-Perrot écrasée le soir de l’Halloween par un jeune chauffard, j’ai trouvé qu’elle faisait preuve d’un jaunisme digne du pire des tabloïds. Se servir d’un événement aussi tragique pour « faire passer la pilule » auprès des automobilistes et s’attirer l’approbation du public est non seulement honteux, mais répréhensible.

Surtout que plusieurs des mesures proposées par le gouvernement pour prétendument réduire les risques d’accidents sur les routes (radars photo, hausse des amendes et du nombre de points d’inaptitude perdus en cas d’excès de vitesse…) ne sont que des moyens détournés de remplir les caisses de l’État (en France, les radars photo auraient rapporté environ 450 millions de dollars au gouvernement en 2006 et plus de 600 millions de dollars en 2007). Si les arguments s’appuient sur de bons sentiments (un décès accidentel sur les routes est un décès de trop), les solutions préconisées ne vont pas toujours dans le même sens et dénotent un certain cynisme. Le problème, c’est qu’elles ne changeront pas le comportement des chauffeurs délinquants à long terme. Encore une fois, on préfère miser sur la répression que sur la formation.

J’en veux pour preuve les sanctions imposées au chauffeur de la ministre, surpris en flagrant délit d’infractions multiples au Code de la sécurité routière par un journaliste du Journal de Montréal (et non par des policiers – un point qui a son importance). À la suite de ce mini scandale qui a jeté un discrédit important sur la crédibilité de la ministre, il aurait été démis de ses fonctions et affecté à d’autres tâches. Quand Mme Boulet affirme ne pas avoir eu connaissance des agissements de son chauffeur (elle dormait à l’arrière de son auto, prétend-elle), elle n’assume pas ses responsabilités, mais, ce qui est plus grave, elle se moque de nous. Je doute que le comportement de son chauffeur ait été différent de ce qu’il est habituellement et que les scribes du Journal l’aient surpris justement le jour où il « pétait les plombs »… Je vous le dis, on nous prend pour des imbéciles!

On pourrait aussi polémiquer sur la baisse du taux d’alcoolémie de 0,08 à 0,05, soi-disant pour harmoniser notre législation avec celles en vigueur dans les autres provinces. Personnellement, je ne bois pas. La mesure ne me dérange donc pas. Mais je doute qu’elle modifie le comportement des buveurs invétérés, des alcooliques récidivistes et autres délinquants notoires. Par contre, le nombre de conducteurs qui seront verbalisés pour avoir légèrement dépassé la limite légale va exploser – en passant, ces « dangereux criminels » écoperont d’un casier judiciaire, ce qui n’est pas banal. Mais ce n’est pas grave, car pendant ce temps, les espèces sonnantes et trébuchantes vont remplir les coffres de l’État. N’est-ce pas ce que nous voulons tous?

Dans le même ordre d’idée, dans un mois la hausse du coût des permis et des immatriculations entrera en vigueur dans l’indifférence générale – vous l’aviez oublié celle-là? Si vous avez reçu votre renouvellement de permis dernièrement, vous remarquerez que son coût est passé de 43$ à 96$ par an pour les détenteurs des classes 5 et 6. Et si vous avez accumulé des points d'inaptitude dans les deux dernières années, ce montant peut atteindre, voire dépasser 200$ par an. Beau cadeau de Noël, n'est-ce pas? Et si vous êtes propriétaire d’une moto sport, le coût de l’immatriculation de votre «bombe roulante» passera de 320$ à 667$. Rappelons que ces hausses ont été rendues nécessaires – selon John Harbour, président de la SAAQ – en raison du déficit annuel moyen de 500 millions que la société a enregistré entre 2000 et 2005.

Si vous vous consolez en pensant qu’il est normal de contribuer plus parce que vous coûtez plus au système, ou parce que vous êtes convaincus que les motocyclistes des autres provinces sont plus mal lotis que vous, détrompez-vous! Par contre, vous serez content d’apprendre que M. Harbour estime pouvoir résorber ce déficit d’ici quatre ans et envisage même la possibilité de réaliser des surplus d’ici 2011 (c’est du moins ce qu’il a annoncé dans une entrevue au Soleil le 26 novembre dernier). L’organisme pourrait donc renouer avec les surplus, comme dans les années 80 et 90, au temps où le gouvernement du Québec a pigé plus de 2 milliards $ dans les fonds appartenant à la SAAQ. L’ironie, c’est qu’aujourd’hui on vous fait payer pour ça. Sans qu'on n’améliore le réseau routier pour autant (vous avez entendu parler des ponts et autres viaducs, je suppose…)

Le cynisme de nos gouvernants, et plus généralement des hommes politiques, a atteint des sommets ces dernières années. Non contents de nous faire payer pour leur mauvaise gestion ou pour leur incapacité à prendre les mesures qui s’imposent, au moment où elles s’imposent, ils nous demandent d’être contents de cette situation et voudraient qu’on leur dise merci, en plus. Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais je pense de plus en plus à changer de job…

BACK IN PARIS

Je suis arrivé hier soir à Paris pour à la fois continuer la rééducation de mon poignet et, à partir de mercredi, assister au salon de la moto pour trouver des partenaires qui me permettraient de rouler en 2012.
Mon séjour parisien s'annonce chargé, j'espère qu'il sera productif...
Pour visiter le site web de salon, cliquez dans l'image ci-dessus.

Noël avant l'heure : TVA offerte sur des tonnes d'articles !

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ROMAIN BOUCAREY NOUVEAU PILOTE SHERCO

Le TEAM SHERCO 2010 se renforce encore avec la venue de ROMAIN BOUCARDEY.

En 2009 il a fini vice-champion de France junior (avec une 125 2T) même s'il n'a pas été épargné par les blessures durant les deux dernières saisons.
Nul doute qu'au guidon de la SHERCO 4 temps il fera de belles prestations plus en rapport avec son talent, notamment sur le WEC.

Il constituera pour moi un excellent sparring partner et une valeur étalon.

Championnat du Monde de FMX, une fin de saison palpitante avec une nouvelle victoire de Bizouard

La dixième manche du Championnat du Monde FIM de Motocross Freestyle faisait étape samedi à Lodz. Javier Villegas (CHL) et Rémi Bizouard (FRA) en ont profité pour écrire un nouveau chapitre de leur lutte pour le titre. Pour cette 10e manche de la saison, le dernier mot est revenu au Français qui a réduit l'écart à 19 points sur son adversaire chilien.

Treize pilotes issus de huit pays étaient au départ des qualifications qui étaient fatales aux deux locaux Artur Puzio et Michael Daciuk mais aussi au champion du monde en titre Libor Podmol (CZE), qui se ressent toujours d'une blessure. Les vétérans Massimo Bianconcini (ITA) et Fabian Bauersachs (GER) quittaient eux aussi rapidement la compétition de même que l'actuel troisième du Championnat, José Mirallés.



David Rinaldo (FRA), Brice Izzo (FRA), Petr Pilat (CZE), Maikel Melero (ESP), Villegas et Bizouard se retrouvaient en finale.

Rinaldo s'élançait en premier pour un Airplane et un beau Superman Seatgrab Backflip, le podium était en vue quand son dernier saut se terminait en Dead Sailor. Un destin similaire attendait Maikel Melero qui enchaînait deux Cordova Flips, un Cliffhanger Flip et un Double Seatgrab Backflip pour terminer à la 5e place. Pilat, troisième récemment à Ostrava, ratait ensuite le pdsium pour trois points. Il était devancé par Brice Izzo qui réussissait l'enchaînement suivant : Miniflip, Cordova Flip et Superman Seatgrab Indy Flip.

Villegas s'élançait ensuite le premier dans le combat des chefs. Tsunami, Superman Seatgrab Indy et Suicide Flips avec Nac Underflip étaient au menu. Bizouard répondait avec un Ruler, Cliffhanger et Heart Attack Flip. Les juges penchaient pour le Français.





Classement de la finale
1. Rémi Bizouard FRA FFM Honda 437 points
2. Javier Villegas CHL AMA Yamaha 429
3. Brice Izzo FRA FFM Yamaha 416
4. Petr Pilat CZE ACCR KTM 412
5. Maikel Melero ESP RFME Yamaha 395
6. David Rinaldo FRA FFM Yamaha 293

Qualifications
1. Rémi Bizouard FRA FFM Honda 365 points
2. Javier Villegas CHL AMA Yamaha 360
3. Maikel Melero ESP RFME Yamaha 358
4. Petr Pilat CZE ACCR KTM 344
5. Brice Izzo FRA FFM Yamaha 342
6. David Rinaldo FRA FFM Yamaha 331
7. Alastair Sayer BOT OSK Suzuki 329
8. Jose Miralles ESP RFME KTM 321
9. Massimo Bianconcini ITA ACCR KTM 309
10. Fabian Bauersachs GER DMSB KTM 283
11. Libor Podmol CZE ACCR Suzuki 272
12. Artur Puzio POL PZM Suzuki 175
13. Michael Daciuk POL PZM Yamaha 139

Race & Style
1. Massimo Bianconcini ITA ACCR KTM
2. Brice Izzo FRA FFM Yamaha

Highest Air
1. Massimo Bianconcini ITA ACCR KTM 8,80 Meter
2. Alastair Sayer BOT OSK Suzuki 8,80 Meter

Championnat
Ranking (after 10th contest)
1. Javier Villegas CHL AMA Yamaha 174 points
2. Remi Bizouard FRA FFM Yamaha 155
3. Jose Miralles ESP RFME KTM 132
4. Maikel Melero ESP RFME Yamaha 117
5. Libor Podmol CZE ACCR Suzuki 104
6. David Rinaldo FRA FFM Yamaha 100
7. Josh Sheehan AUS MA Honda 96
8. Fabian Bauersachs GER DMSB KTM 75
9. Petr Pilat CZE ACCR KTM 61
10. Romain Izzo FRA FFM Yamaha 52
11. Massimo Bianconcini ITAL ACCR KTM 50
12. Lukas Weis GER DMSB Suzuki 42
13. Hannes Ackermann GER DMSB KTM 40
14. Brice Izzo FRA FFM Yamaha 36
15. Kai Haase GER DMSB Suzuki 10

Copyright FIM

Edgar Torronteras by Monster Energy

Pilote Monster Energy, Edgar Torronteras a eu les honneurs de la série vidéo de la marque à la griffe « We are family ». Que ce soit au guidon d’une 125 deux temps sur un terrain de motocross, ou sur une rampe de freestyle, l’espagnol envoie du très gros. Et c’est beau !

SPORTIF DE HAUT NIVEAU ESPOIR

J'ai reçu aujourd'hui un courrier officiel du SECRETARIAT D'ETAT AUX SPORTS m'informant que j'aurai en 2010 le statut de SPORTIF DE HAUT NIVEAU ESPOIR.

Outre la satisfaction personnelle d'être reconnu comme jeune sportif, cela me permettra d'obtenir des aides, des horaires aménagées, etc...

Pour plus d'informations, cliquez dans l'image ci-dessous :

Font aussi partie de cette liste :
- Martin Bonnet
- Xavier De Soultrait
- Thibaut Dussuelle
- Guillaume Gagnoud
- Johan Molinarie
- Alexandre Queyreyre
- Kevin Rohmer
- Willy Rouyet
- Swan Servajean

Eolienne

D'accord, il ne s'agit pas de moto mais il y a bien de la mécanique là-dedans !

Aujourd'hui j'ai eu l'occasion de faire une petite application numérique avec mes élèves de terminale. Il s'agissait d'évaluer la vitesse d'un point situé à l'extrémité d'une pale d'éolienne.

Je dessine une éolienne tripale (pas le bon "trip" pour tous, mais bon...) et j'indique une longueur de pale de 30 m et on estime la vitesse de rotation à 10 tr/min. "Mais Monsieur ça existe pas des pales de 30 m !!!". Et bien si, et même beaucoup plus !

Je vous invite donc à consulter les nombreux sites spécialisés sur la question (en cliquant en particulier sur le lien du titre).

Voici aussi une série d'images....

Pour ce qui est du calcul : V = Rayon x vitesse angulaire = 30 x 10 x PI /30 = 31,4 m/s soit 113 km/h en bout de pale.

http://www.windpower.org/fr/tour/wtrb/size.htm

http://www.ademe.fr/particuliers/Fiches/eolienne/

http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=3192

http://www.nordex-online.com/

Les Pays-Bas veulent imposer une taxe au kilomètre parcouru

Le 14 novembre dernier, le gouvernement hollandais annonçait sa volonté d'imposer aux automobilistes une taxe au kilomètre parcouru, dès 2012, afin de limiter les rejets de CO2, d'éliminer les embouteillages et de réduire le nombre de morts sur les routes. Le prix fixé pour cette taxe serait de 3 centimes d'euros, environ 0,05 $. Ce montant augmenterait progressivement jusqu'en 2018 et pourrait être majoré selon certains critères : taille de la voiture, heures auxquelles elle circule, quantité de CO2 rejeté, etc. Les taxis, les bus et les motos seraient épargnés par cette taxe.

Pour mettre en place cette mesure, le gouvernement des Pays-Bas prévoit installer un GPS dans chaque voiture afin d'enregistrer le nombre de kilomètres parcouru, le lieu où se trouve le véhicule et l'heure à laquelle il circule. Ces données transiteraient par un bureau d'encaissement qui se chargerait d'envoyer les factures aux automobilistes. En contrepartie, les taxes à l'achat d'un véhicule, représentant 25 % du prix d'une voiture neuve, seraient supprimées.

Grâce à cette proposition, le gouvernement compte arriver à une réduction globale de 15 % du trafic, de 10 % des rejets de CO2 et de 7 % du nombre de morts sur les routes. L'intention est bonne... Mais, personnellement, cette nouvelle me laisse perplexe. D'abord, pourquoi se limiter à une réduction si faible? C'est hypocrite! Ne serait-il pas plus audacieux d'interdire toute circulation automobile? Ça règlerait le problème une fois pour toutes. Non? Ça nous éviterait en plus de payer des impôts faramineux pour financer la survie des constructeurs automobiles européens et américains à grand renfort de milliards pigés à même les fonds publics.

Blagues à part, je n'ai rien contre le fait d'imposer une taxe de ce genre s'il s'agit d'un choix de société. C'est-à-dire d'une volonté de la majorité des citoyens d'un pays, la Hollande dans ce cas précis, de résoudre le problème de la pollution et de l'insécurité routière par la voie économique. Ce qui reste toutefois à démontrer ici. Non, ce qui me dérange vraiment ce sont le moyen choisi (GPS) pour y parvenir et l'iniquité de la mesure.

J'ai toujours été opposé au GPS. Non que je remette son efficacité en question — encore que je n'en ai jamais eu besoin et que je me sois toujours bien débrouillé avec les cartes routières et les autres moyens à notre disposition —, mais je redoute les effets pernicieux de son utilisation. En effet, que le gouvernement puisse savoir, à tout moment, où je suis, ce que je fais, où je vais et contrôle ma vie, me dérange au plus au point. De plus, les événements récents me portent à douter de la bonne foi et de l'honnêteté des pouvoirs publics. Qui garantira aux citoyens que leur gouvernement n'utilisera pas ces données à d'autres fins, pour les poursuivre en justice, par exemple, en cas d'accident, ou ne les « revendra » pas à des tierces parties (les compagnies d'assurance se sont déjà montrées très intéressées par l'utilisation de GPS ou de puces électroniques pour collecter ce genre d'informations, en Europe et ailleurs)? Je pense que le risque est trop grand et les enjeux sociétaux trop importants pour laisser nos politiciens en décider.

De plus, cette mesure brime directement les citoyens les moins favorisés et tous les usagers dont le travail est relié à l'utilisation de la voiture (représentants de commerce, livreurs, coursiers, etc.). Pour les plus fortunés d'entre nous, payer 0,05 $ du kilomètre, c'est de la roupie de sansonnet (selon Statistiques Canada, les propriétaires de véhicules légers ont parcouru, en moyenne, 15 797 km en 2007, ce qui représenterait un déboursé annuel de 789,85 $ par automobiliste). Mais, pour les autres, ceux qui arrivent déjà difficilement à joindre les deux bouts et pour qui la fin du mois arrive le 15, ça représente une grosse somme.

En plus de s'exercer au détriment des gens à revenu faible ou moyen, cette mesure se ferait sur le dos des habitants des zones périurbaines et rurales. Des gens qui doivent se déplacer en voiture, faute de transport en commun adapté et efficace en dehors des grands centres urbains. Du coup, ils seraient doublement pénalisés.

Je veux bien qu'il soit important, pour des raisons environnementales évidentes, de limiter l’utilisation des véhicules, et surtout, de promouvoir l’utilisation des transports en commun, mais il doit y avoir d'autres solutions que celle-ci, surtout quand on observe les dérives possibles qu'elle pourrait engendrer. De plus, la solution préconisée ne serait pas forcément efficace en terme de sécurité routière, puisque certains usagers pourraient croire que le fait de payer pour rouler constituerait un permis de mal (se) conduire. D'autant que d'autres mesures sont nettement plus efficaces. Comme la taxation de l’essence, par exemple : plus on roule, plus on roule vite, plus on consomme. Donc, plus on remplit les caisses de l'État. Imaginez l'effet qu'aurait une réduction soudaine des déplacements automobiles des citoyens dans un pays industrialisé comme le nôtre sur les revenus de l'État (baisse des taxes sur l'essence — environ 80 % du prix du litre est constitué de taxes —, de la taxe de vente sur les véhicules, des ventes de véhicules et de la production automobile…). Sans compter le coût engendré par l'installation des fameux GPS dans TOUTES les voitures. Que le gouvernement devrait défrayer.

Au pays de Big Brother (l'émission télé, pas le livre), les autorités publiques succomberaient-elles à la tentation du voyeurisme d'État? À moins qu'il s'agisse de la bourde d'un politicien qui a parlé un peu vite, sans réfléchir aux conséquences de sa proposition? Décidément, une telle proposition de loi ne tient pas la route.

Le seul avantage qu'une telle mesure pourrait avoir, pour les motocyclistes en tout cas, serait de promouvoir l'utilisation des deux roues motorisés, puisque ceux-ci seraient exemptés de la taxe. Quand les législateurs, aux Pays-Bas comme ailleurs, réaliseront le service qu'ils rendent aux motocyclistes avec cette taxe, je pense qu'ils l'étendront aux deux roues ou envisageront d'autres options. Mais là, j'ironise, vous l'aurez compris.

REPORTAGE VIDEO SUR MECA'SYSTEM

MECA'SYSTEM, mes fidèles partenaires ont eu les honneurs d'un reportage de France 3 que vous pouvez retrouver ci-desous.

Je suis heureux de cette reconnaissance des produits de qualité que réalise Méca'System, produits que j'utilise avec bonheur depuis de nombreuses années.

Pour enlever la bande son du blog cliquez sur pause tout en bas du blog.

CREATION DE LA DECO 2010

La recherche de la déco 2010 de ma moto a commencé, voici ce que donne la première esquisse :



Vous serez mis à contribution pour choisir la déco que vous préférez dans un panel de décos made in Doop...