4MC

Il aura fallu vingt années de réflexion au Britannique Nick Shotter pour mettre au point le 4MC pour "4 wheeled Motorcycle Concept". Pas vraiment un deux-roues, encore moins une voiture, le 4MC est un concept appartenant à la nouvelle vague des véhicules citadins. Agile parce qu’il se manipule avec un guidon comme un gros scooter, l’engin se veut accessible aux détenteurs du simple permis voiture (B), catégorie quadricycle motorisé oblige. En plus de l’agrément procuré par une motorisation et une transmission empruntées au Yamaha Majesty 400, le but d’une telle création est d’offrir aux automobilistes en particulier, la facilité de mobilité d’un utilisateur de deux-roues, mais avec un bonus très net en terme de sécurité. En effet, le fait de disposer ici d’une quatrième roue, renforce la stabilité du 4MC comparé au Piaggio MP3. Aussi, comme chaque suspension est placée plus bas et que les masses sont davantage recentrées, le centre de gravité se retrouve plus proche du sol. Chaque roue inclinable possède son propre amortisseur et travaille indépendamment. La maîtrise est donc optimale et l’engin se retrouve littéralement collé au sol. Voilà une façon de se déplacer en ville qui ne manque pas d’intérêt ! Reste à savoir si elle est envisageable en grande série...

Plus d’infos sur http://www.4-mc.co.uk/
(source scooter-station)

Gilera Fuoco 800 GP

A l’heure des supputations, des diverses rumeurs et autres bruits de couloirs, l’imagination de certains va bon train quant aux nouveautés 2011. A ce petit jeu, nos confrères italiens de cyberscooter.it ont envisagé un croisement pour le moins atypique chez Gilera. Du mariage d’un Fuoco 500 et d’un Gilera GP 800, il ressort ce Fuoco 800 GP.
Après la série Sport du Piaggio MP3 400 LT, voici une autre façon d’apprécier le sport sur trois roues. Tout ceci n’est que pure imagination, mais il faut bien admettre que cet engin a de la gueule. Vous ne trouvez pas ? Le bête s’articule autour d’un train avant du Fuoco auquel on a greffé une partie arrière appartenant au GP 800. Et pour le fun, le monocylindre de 40 chevaux du trois-roues est abandonné au profit du bicylindre du maxiscooter le plus puisant du monde. Avec 75 ch sous le carénage, de longue séance de drift seraient à prévoir au guidon du Fuoco 800 GP. Et pour que ceci se passe sans mauvaise surprise, le tripode serait doté de la très sérieuse partie cycle du GP. Pas mal !
(source scooter station)