En janvier dernier, la Société de l'Assurance automobile du Québec (SAAQ) annonçait ses contributions d'assurance automobile jusqu'en 2014 (voir communiqué de la SAAQ et tableaux comparatifs 2011-2012).
Les tarifs annoncés dans ce communiqué n'incluent cependant pas les frais de dossier, ni les droits d'immatriculation. Pour déterminer le coût total du renouvellement de votre immatriculation pour l'année en cours, suivez le lien ICI.
Pour les motos, on note une baisse appréciable des contributions pour 2012 et, si on fait exception des motocyclettes à circulation restreinte, les tarifs restent relativement stables pour les trois prochaines saisons.
Si la SAAQ a abandonné la très controversée contribution d'assurance à l'achat d'une nouvelle moto, d'autres changements ont cependant été apportés, autant sur le tarif de l'immatriculation de certains véhicules que sur les coûts des permis de conduire.
Ainsi, les motocyclettes électriques sont désormais considérées comme ayant une cylindrée de 125 cm3. Référez-vous à l'étiquette de conformité aux normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada afin de vous assurer qu'il ne s'agit pas d'un cyclomoteur électrique. lequel est soumis à une tarification distincte.
Les motocyclettes à circulation restreinte (plaque C) sont également touchées par un changement de classification et de tarification. Depuis le 1er février 2012, la définition de motocyclette à circulation restreinte est modifiée et la contribution d’assurance associée à ce type de motocyclettes est augmentée (voir tableau).
Enfin, notons que la contribution d'assurance liée au permis de conduire est établie en fonction de votre dossier de conduite et des points d'inaptitude que vous avez accumulés. Les droits sur les permis de conduire et les frais s'y ajoutent. Pour plus d'information, cliquez ICI.
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lundi 20 février 2012
lundi 19 septembre 2011
Europe : les immatriculations en baisse de 6 % au premier semestre 2011
Après trois années consécutives de déclin, le marché européen des deux-roues motorisés a perdu 300 000 unités depuis le premier semestre de 2008, soit une baisse de 25 % du marché. Et pour la première moitié de 2011, on note un recul de 6,27% des immatriculations par rapport à la même période de 2010.
La crise économique de 2008-2009 en est en partie responsable de cette mauvaise performance, qui est amplifiée par la dégringolade des ventes dans les pays du sud de l'Europe (Italie, Grèce, Espagne), auparavant très forts. Ceci a un impact important sur l'ensemble du marché européen.
Au premier semestre 2011, on pouvait observer des tendances variées sur ce marché. Ainsi, la Belgique (+9,10%) et la Suisse (+7,43%) enregistrent des hausses substantielles, la France (+2,43%), l'Allemagne (+1,73%) et la Grande-Bretagne restent stables (-2,00%) alors que la Grèce (-26,42%), l'Espagne (-16,61%) et l'Italie (-16,29%) chutent.
Pour finir sur une note positive, remarquons que les deux roues électriques se font une niche. Leurs immatriculations doublent chaque année. Durant le premier semestre de 2011, il s'en est vendu 11 000 contre 5567 l'an dernier, ce qui représente 0,3 % du marché de la moto en Europe. En fait, les motos et scooters électriques se vendent plus que les voitures sans émissions.
Source: ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles)
La crise économique de 2008-2009 en est en partie responsable de cette mauvaise performance, qui est amplifiée par la dégringolade des ventes dans les pays du sud de l'Europe (Italie, Grèce, Espagne), auparavant très forts. Ceci a un impact important sur l'ensemble du marché européen.
Au premier semestre 2011, on pouvait observer des tendances variées sur ce marché. Ainsi, la Belgique (+9,10%) et la Suisse (+7,43%) enregistrent des hausses substantielles, la France (+2,43%), l'Allemagne (+1,73%) et la Grande-Bretagne restent stables (-2,00%) alors que la Grèce (-26,42%), l'Espagne (-16,61%) et l'Italie (-16,29%) chutent.
Pour finir sur une note positive, remarquons que les deux roues électriques se font une niche. Leurs immatriculations doublent chaque année. Durant le premier semestre de 2011, il s'en est vendu 11 000 contre 5567 l'an dernier, ce qui représente 0,3 % du marché de la moto en Europe. En fait, les motos et scooters électriques se vendent plus que les voitures sans émissions.
Source: ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles)
dimanche 28 août 2011
Dépôt du projet de règlement sur la tarification 2012-2013
Communiqué de presse FCM-FMQ-CAPM
PÉNALITÉ POUR POINTS D’INAPTITUDES * (TABLEAU 8 )
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Amis Motocyclistes,
Il nous fait grand plaisir de vous informer de l’avancement du dossier tarification 2012-2013 pour les motocyclettes.
La SAAQ a déposé hier, sur son site internet (lien ci-dessous), divers documents dont celui intitulé « Sur la bonne voie pour un régime durable et équitable » qui a été élaboré pour proposer les contributions d’assurances pour les années 2012-2013. Ce document ainsi que le projet de règlement sur les contributions d’assurance feront l’objet d’une consultation publique qui sera tenue par le Conseil d’experts sur les contributions d’assurance automobile. Elle se tiendra les 17 et 18 octobre à Montréal et les 24 et 25 octobre à Québec. Le FCM y déposera un mémoire et fera les représentations nécessaires correspondantes à l’entente signée entre la SAAQ et le FCM au mois de février 2011.
En résumé, voici les éléments de la proposition pour la tarification qui vise spécifiquement les motocyclistes pour 2012. Pour 2013, il faut se référer aux tableaux appropriés dans ce document de référence.
Vous pourrez constater que le projet inclut des baisses comparativement à la tarification actuelle et que celles-ci ont été bonifiées en rapport avec les baisses prévues lors de l’entente signée en février dernier grâce à un excellent bilan de sécurité moto en 2010.
LES PRIX PROPOSÉS POUR 2012 (TABLEAU 10)
(Incluant taxes, droits et frais)
Prix 2011 | Prix 2012 | Différence | % variation | |
125 cm3 et moins | 244.55 $ | 225.57 $ | - 19.98 $ | - 8 % |
126 cm3 à 400 cm3 | 377.55 $ | 322.26 $ | - 55.29 $ | - 15 % |
400 cm3 régulière | 633.55 $ | 507.85 $ | - 125.70 $ | - 20 % |
Moto dite « à risque » | 1425.55 $ | 1016.17 $ | - 408.85 $ | - 29 % |
LA PRIME D’ASSURANCE À L’ACHAT * (TABLEAU 7)
(Montant unique à débourser seulement à l’achat d’une moto neuve ou usagée)
À circulation restreinte | 75$ |
125 cm3 et moins | 75$ |
126 cm3 à 400 cm3 | 125$ |
400 cm3 régulière | 225$ |
Moto dite « à risque » | 225$ |
(Lors du renouvellement annuel du permis moto de classe 6A)
Dorénavant un montant unique de 34$ sera facturé à tous les motocyclistes ayant 1 point de démérite et plus.
* Il est à noter que les sommes cumulées de ces deux mesures ont permis de diminuer davantage les contributions d’assurance prévue lors de l’entente intervenue en février 2011.
NOUVELLE RÈGLE DE GESTION DES MOTOS À USAGE RESTREINT (TABLEAU 9)
Dès 2012, une moto à usage restreint ne sera plus définie comme par le passé.
Dorénavant, une moto à usage restreint pourra être immatriculée au montant de la tarification correspondante lorsque son année de fabrication sera de 1980 ou moins.
Prix proposé pour 2012
Prix 2011 | Prix 2012 | Différence | % variation | |
Utilisation restreinte avant 1980 | 98.55$ | 158.91$ | 60.36$ | + 61% |
Les motos de 1981 et plus seront dorénavant tarifées selon la tarification régulière proposée au tableau 10.
Dans ce cas bien précis, il est à noter que le FCM et la SAAQ ont accepté de mettre en place une table de travail qui durera 1 an afin de regarder avec le milieu les règles administratives et d’admissibilité à cette classification à partir de 2013.
Il est à noter que c’est la seule classe de moto qui subit une augmentation à sa tarification étant donné que cette classe de couvre plus par sa tarification actuelle les réclamations encourues.
UNE NOUVELLE ÈRE DANS LES RAPPORTS AVEC LA SAAQ
Nous croyons qu’il est important de souligner l’état des rapports entre la SAAQ et le FCM depuis la signature de l’entente. Un climat de confiance et de collaboration est en place avec la SAAQ et nous entrevoyons une route constructive pour le futur en ce qui concerne le dossier moto au Québec.
Si nous avons eu des différends marqué dans le passé avec la SAAQ, nous ne pouvons que souligner la qualité de l’ouverture actuellement en place. Nous tenons donc à remercier le ministre des Transports Sam Hamad, la Présidente de la SAAQ, Mme Nathalie Tremblay et son Vice-Président finances et administration, M. André Legault (qui a été le négociateur principal de la SAAQ dans le dossier) pour leur collaboration et ainsi dénouer une impasse qui durait depuis beaucoup trop longtemps.
Sachez tous que nous mettrons tous les efforts nécessaires à continuer à faire évoluer le dossier motocycliste dans les mois et les années à venir et continuer à faire de notre loisir, de notre moyen de transport, une activité qui a sa place plus que légitime dans l’univers Québécois.
Salutations à vous tous,
Éric Lessard
Président, Mouvement Escargot
Porte-parole FCM
Yves-Albert Desjardins
Président, FMQ
Pascal Forget,
Président, CAPM
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