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lundi 10 septembre 2012

Orange Crush Adventure 2012 : un franc succès!

Texte et photos: © Didier Constant


Le rallye Orange Crush Adventure 2012 qui s'est déroulé du 7 au 9 septembre entre Montréal, St-Michel-des-Saints, Parent et La Tuque a été un franc succès.

Près d'une trentaine d'équipages de trois pilotes de tout calibre ont en effet pris part à la première édition de cet événement organisé par Marc Fontaine, en collaboration avec KTM Canada. Le Français Cyril Desprès, quadruple vainqueur du Dakar (il a remporté la dernière édition) et Jean-Sébatsien Roy, multiple champion canadien de motocross, étaient également de la partie afin d'accompagner et de conseiller les participants, lesquels ont profité de l'occasion pour essayer de leur soutirer des «trucs» de pilotage.

L’Orange Crush Adventure est un rallye de navigation, ce n’est pas une course. «Les participants doivent suivre leur road-book avec précision et parcourir le kilométrage le plus exact possible, précisait Marc Fontaine. Au long du trajet, il y a des épreuves spéciales. Les gagnants seront donc ceux qui auront suivi le plus exactement leur road-book et qui auront accumulé le plus de points lors des spéciales.»

Parti du Stade Olympique, à Montréal, le vendredi 7 septembre, sous un soleil radieux, le rallye menait les participants par la route, jusqu'à St-Michel, ou se déroulait la deuxième spéciale, la première s'étant déroulée au complexe SRA de t-Roch-l'Achigan. Les concurrents se rendaient ensuite, par les sentiers, jusqu'à Parent, au sud du réservoir Gouin, au terme d'une boucle hors route d'environ 300 km ponctuée de cinq spéciales. Les premiers sont arrivés à Parent en fin d'après-midi, mais d'autres, moins chanceux, sont arrivés tard dans la nuit, vers minuit, accompagnés par la pluie qui a commencé à tomber en fin de soirée.

Le lendemain, après une nuit réparatrice à Parent, la caravane se remettait en route, toujours par les sentiers, sous une pluie diluvienne, afin de rallier La Tuque. Plusieurs spéciales ont dû être annulées en raison des conditions météorologiques. Le trajet a été rendu plus difficile par la pluie et seulement cinq équipages ont finalement complété la totalité du parcours. Tout le monde s'est néanmoins rendu à La Tuque sain et sauf pour prendre part aux festivités de clôture. À part quelques bris mécaniques et blessures mineures, aucun incident n'est à déplorer.

«Je suis vraiment satisfait de la tournure de l'événement, déclarait Marc Fontaine à l'arrivée. C'est vraiment une réussite. Au lancement du rallye, en mai dernier, je m'attendais à accueillir une trentaine de concurrents, mais, contre toute attente, on s'est rapidement retrouvé avec plus de 100 inscriptions. Et, hormis quelques pilotes qui ont du se désister avant le départ en raison de blessures survenues plus tôt dans la saison, tous les inscrits étaient présents au Stade Olympique pour le lancement du rallye Orange Crush Adventure 2012. Nous avons reçu une aide formidable de la Ville de La Tuque, mais aussi des principaux commanditaires de l'événement, dont KTM Canada, grâce à laquelle nous avons été en mesure de présenter un événement de grande classe. Forts de cette expérience, nous avons déjà fixé les dates de la deuxième édition. J'espère que nous serons encore plus nombreux au rendez-vous en 2013!»

Même son de cloche chez les participants. Quel que soit leur niveau, ils sont unanimes à reconnaître la qualité de l'organisation. Tous ceux que nous avons interrogés ont adoré l'expérience, en dépit de la météo, et ont confirmé leur présence l'an prochain.

Quant à Cyril Desprès, qui venait au Québec pour la première fois, il s'est dit enchanté de son séjour. «Le parcours était vraiment intéressant, même s'il était facile pour des pilotes de bon calibre, mais les paysages sont à couper le souffle. Ça correspond à l’idée que je m’étais faite. Les grands espaces, la quantité et la qualité des pistes et surtout, l’accueil m’ont séduit. Tout le monde est jovial et souriant. L'accueil réservé aux motards est formidable. Particulièrement à Parent et à La Tuque où on voit que les gens sont vraiment amateurs de motos. J’ai voyagé beaucoup, partout dans le monde pour des courses et ce n’est pas partout que les motards sont les bienvenus. C'est un rallye super! Comme ce n’était pas une course, on se l’est fait cool. On a mis environ sept heures pour parcourir Montréal-Parent et le lendemain, de Parent à La Tuque, je n’ai pas gardé les yeux sur le chrono.»

Deuxième spéciale test à Saint-Michel-des-Saints

La mécanique fait partie intégrante des rallyes.
Dans les sentiers serrés, une grosse moto est un handicap.


L'esprit d'équipe, jusque dans la coiffe.

Rouler avec un road-book demande de l'expérience.

Presque réussi! On réessaie?

Cyril Desprès, quatre fois vainqueur du Dakar, était l'invité spécial de l'Orange Crush Adventure. Il s'est amusé  comme un fou dans les sentiers du Nord du Québec.

Le Québécois Patrick Trahan, sur sa Honda, mène ses coéquipiers vers une spéciale. 
Trahan a participé au Dakar à trois reprises.

jeudi 5 juillet 2012

Honda revient au Dakar


Honda a confirmé, par voie de communiqué de presse, son retour au Dakar, en 2013, en tant qu'équipe officielle, après une absence de 23 ans sur le légendaire rallye. L'équipe HRC engagera quatre CRF450X. Elles seront confiées au Portugais Helder Rodrigues, qui a terminé troisième de l'édition 2012, au Brésilien Felipe Zanol, au Britannique Sam Sunderland et à l'Argentin Javier Pizzolito. L'écurie HRC espère bien pouvoir tenir la dragée haute à l'armada KTM et, qui sait, remporter le titre 2013… à suivre!

mercredi 29 février 2012

Monette Sports concessionnaire MV Agusta



Mardi le 28 février, 2012 (Boucherville, QC) MV Agusta Canada a le grand plaisir de vous annoncer que Monette Sports à Laval a obtenu la concession MV Agusta à Laval.

Monette Sports Inc. fût fondée en 1974 par M. Michel Monette. C'est en avril 1979 que M. Alain Trottier fit l'acquisition de l'établissement qui allait devenir l'un des commerces les plus réputés de la province. Au fil des ans, l'ajout de plusieurs marques dont DUCATI, BMW, KTM, TRIUMPH, et VESPA permit à M. Trottier de devenir l'un des seuls concessionnaires exclusifs de la moto 2 roues au Québec.

L’ajout de MV Agusta aux autres marques de prestige offertes par Monette Sports, permettra d’élargir le panel de produits hauts de gamme offerts par ce concessionnaire.

Communiqué de presse MV Agusta

KTM dévoile le « Programme de support au hors route »

Encouragez le sport!

28 février 2012 — Saint-Bruno, Québec – Le Canada peut s'enorgueillir de compter de nombreuses organisations dont l'engagement et le travail acharné permettent à la moto hors route de faire entendre sa voix. Il s'agit souvent d'un travail de l'ombre qui requiert de l'abnégation, de la passion, mais aussi des investissements financiers importants.

En 2012, KTM Canada met sur pied un nouveau programme excitant grâce auquel ces associations pourront recueillir plus de fonds afin de développer de nouveaux sentiers, d'entretenir ceux qui existent déjà et permettre au hors route de progresser encore davantage.

« Comme chaque pilote le sait, il est de plus en plus ardu de trouver des endroits licites et sécuritaires où pratiquer notre sport favori, » reconnait Danny Brault, Coordonnateur Marketing, Sport et Événements chez KTM Canada. « Le Programme de support au hors route de KTM a été créé pour distribuer plus d'argent aux organisations canadiennes qui se battent sans relâche pour promouvoir et conserver les droits des pratiquants de hors route. Ces personnes qui mènent souvent plusieurs projets de front, travaillent en étroite collaboration avec les autorités fédérales et provinciales afin d'accroître l'accès aux sentiers et d'offrir aux pilotes un programme d'assurance de qualité. »

Pour que le programme fonctionne correctement, les amateurs de hors route doivent remplir un coupon «Programme de support au hors route de KTM» et le déposer chez n'importe quel concessionnaire KTM au Canada. Pour chaque coupon reçu, KTM Canada remettra 10 $ à l'organisation locale choisie par le pilote participant (un plafond a été établi qui ne peut être dépassé). Ce programme s'adresse à tous les pilotes, quelle que soit la marque de leur moto.

Voici la liste des organisations admissibles au « Programme de support au hors route de KTM »
La Fédération québécoise des motos hors route (FQMHR)
Nova Scotia Off-Road Riders Association (NSORRA)
Ontario Federation of Trail Riders (OFTR)
Saskatchewan Track & Trail
Rocky Mountain Dirt Riders Association (RMDRA)
British Columbia Off-Road Motorcycle Association (BCORMA)

Les personnes désireuses d'encourager ce programme trouveront des coupons de participation auprès des organisations ci-dessus mentionnées et de leurs clubs affiliés, auprès des concessionnaires KTM et sur le site officiel de KTM Canada.

La date limite de réception des coupons chez les concessionnaires est le 15 mars 2012.

Encouragez le sport aujourd'hui!

Communiqué de presse de KTM Canada. 

dimanche 15 janvier 2012

Les meilleurs moments du Dakar 2012 (motos)

Cyril Despres remporte son 4e Dakar

Le trio gagnant du Dakar 2012 (moto)
de gauche à droite: Helder Rodrigues, Cyril Despres, Marc Coma

Alors que la dernière spéciale a vu la victoire du Norvégien Pal Anders Ullevalseterand c'est le Français Cyril Despres sur sa KTM officielle qui remporte son 4e Dakar en carrière. Il a eu droit à une ovation sur le podium final du plus célèbre rallye-raid du monde à Lima, la Capitale du Pérou. En tout, sur les 443 engagés à avoir pris le départ de Mar del Plata, 249 d'entre eux, 97 motos, 12 quads, 78 autos et 60 camions, ont rallié la ligne d'arrivée de ce 33e Dakar

Avantage Despres… La démonstration s'est jouée à tous les étages. Après 8300 kilomètres de route, de pistes et de dunes parcourus depuis Mar del Plata, 53'20 séparent Marc Coma de Cyril Despres, qui remporte à Lima son 4e titre… un de plus que son grand rival au sommet de la discipline ! Cette fois encore, la proximité de niveau entre les deux champions révèle la multiplicité des registres à maîtriser pour construire un succès sur le Dakar : le physique est au rendez-vous, les erreurs de navigation sont infimes mais décisives dans leur duel, le pilotage est aussi sûr que rapide, les finesses stratégiques sont exploitées, la mécanique (sur des motos KTM identiques) est maîtrisée… avec un réel bémol pour Marc Coma : à la veille de l'arrivée, c'est une défaillance de sa boîte de vitesse qui l'a privé de poursuivre le combat, alors qu'il occupait la tête du classement général. Contraint de changer son moteur, le Catalan a également écopé des 45 minutes de pénalité prévues par la nouvelle règle. La dégringolade est brutale, après deux semaines passées à batailler à coups de secondes.



Cyril Despres à l'attaque lors de la 8e étape
Derrière Despres et Coma, les prétendants au podium n'ont à aucun moment pris la dimension de prétendants au titre. Solide et régulier, Helder Rodrigues achève le rallye comme l'année dernière en 3e position, avec une victoire d'étape mais à 1h11' du vainqueur français. Un éventuel passage à la Yamaha YZF, que ni David Casteu ni Olivier Pain n'ont réussi à hisser dans les hauteurs du classement, pourrait lui donner de nouveaux arguments. 

Entre Mar del Plata et Lima, les observateurs de la catégorie moto ont surtout eu la confirmation que l'avenir de la Catalogne ne se limitait plus aux perspectives de Marc Coma. La promesse de l'année est signée Joan Barreda, qui a perdu ses chances de briller au classement général en début de rallye (11e à l'arrivée), mais qui a tout de même pesé sur la course, avec une spéciale remportée et huit étapes dans le Top 5 au total.


Au rayon des promesses, l'Italien Alessandro Boturri a été le plus rapide des nouveaux venus sur le Dakar (8e à 2h59'04 de Despres), dans la nouvelle équipe Bordone-Ferrari qui a également placé Jordi Viladoms en 4e position. Le clan catalan peut se réjouir par ailleurs d'avoir remporté le titre féminin avec Laia Sanz. Le classement des motards engagés sans assistance est quant à lui dominé par Stéphane Hamard.


CLASSEMENT FINAL (MOTOS)

01 - DESPRES (FRA) - KTM
02 - COMA (ESP) - KTM
03 - RODRIGUES (PRT) - YAMAHA
04 - VILADOMS (ESP) - KTM
05 - SVITKO (SVK) - KTM -
06 - ULLEVALSETER (NOR) - KTM
07 - FARRES GUELL (ESP) - KTM
08 - BOTTURI (ITA) - KTM
09 - PAIN (FRA) - YAMAHA
10 - ZANOL (BRA) - KTM
11 - BARREDA BORT (ESP) - HUSQVARNA
12 - FARIA (PRT) - KTM
13 - CZACHOR (POL) - KTM
14 - AUBERT (FRA) - KTM
15 - VERHOEVEN (NLD) - SHERCO

Photos: © Eric Vargiolu/DPPI et E. Poucan 
Source: Dakar.com

Dakar 2012: Résumé de l'étape 14 (Pisco - Lima)

jeudi 6 octobre 2011

KTM Moto3 : ce n'est plus un rêve






À l'occasion d'une conférence de presse tenue à Salzburg, au Hangar 7, propriété de Red Bull, KTM a présenté aux journalistes réunis pour l'occasion son programme Moto3 pour 2012.

Si la moto que la firme de Mattighofen engagera dans cette nouvelle catégorie destinée à remplacer le 125GP n'est pas encore prête, les invités ont pu observer le moteur qui équipera cette machine ainsi que des esquisses très réalistes de la Bête.

Selon le règlement en vigueur en Moto3, KTM devra rendre son moteur disponible aux constructeurs de châssis et aux équipes qui voudraient l'utiliser. Ce moteur sera vendu aux environs de 12 000 € (soit près de 18 000 $). Kalex Engineering, qui fournit déjà un excellent châssis à plusieurs équipes de Moto2, fabriquera une Moto3 équipée du moteur KTM.

Il s'agit d'un monocylindre 4 temps refroidis au liquide, d'une cylindrée de 250cc léger et compact. Il ne pèserait en effet que 25 kg et serait doté de soupapes radiales en titane, ce qui lui permettrait d'atteindre un régime maxi de 14 000 tr/min.

La moto est également compacte. On remarque le cadre treillis tubulaire très court et l'arrière tronqué qui rappelle les motos de course des années 60.

Une version légale pour la route, dotée d'un moteur pouvant cuber à 350 cc, selon la rumeur, pourrait faire son apparition dès 2013, sur le marché européen… À suivre!

jeudi 18 août 2011

KTM en Moto3 dès 2012

À la suite d'une réunion entre l'association des constructeurs (MSMA), l'association des équipes de MotoGP (IRTA) et la Dorna tenue en marge du Grand Prix de la République Tchèque, à Brno, KTM aurait confirmé son intention de disputer le futur championnat Moto3, appelé à remplacer l'actuelle classe 125 GP, dès 2012. D'après une information provenant du siège social de KTM, on apprend que le département course de la compagnie autrichienne développerait une moto de course propulsée par un moteur 4-temps performant, en collaboration avec le constructeur de châssis allemand Kalex, déjà impliqué en Moto2.