MotoGP : Edwards pilotera une Suter-BMW en 2012

Edwards a confirmé qu'il pilotera une CRT de Suter-BMW en 2012 — Photo: ©motogp.com

Après avoir annoncé début septembre, à Saint-Marin, qu'il quitterait l'équipe Monster Yamaha Tech3 à la fin de la saison pour entamer un nouveau projet avec le 'Claiming Rule Team' de Forward Racing en 2012, Colin Edwards a mis fin aux rumeurs qui entouraient sa future machine et a confirmé jeudi à Sepang, à l'occasion de la conférence de presse précédant le Grand Prix de Malaisie, qu'il disposerait d'un châssis Suter équipé d'un moteur BMW.

« C'est une nouvelle aventure et nous aurons beaucoup de travail mais notre sport suit un rêve et une vision. Tout le monde veut voir des courses plus serrées, voir un MotoGP plus disputé, comme le Moto2… et il faut bien que quelqu'un se lance, » a déclaré l'Américain.

« Ce sera une BMW/Suter et je suis ravi de travailler avec eux. Nous allons devoir essayer tout ça. La moto ne sera probablement pas compétitive au début, peut-être pas même à la dernière course de la saison, mais nous allons travailler très dur pour la développer. »

Edwards sur une CRT en 2012

L'écurie NGM Forward Racing a présenté son projet de Claiming Rule Team* pour la saison 2012 vendredi soir à Misano, lors d'une conférence de presse à laquelle a participé Colin Edwards. Renommé pour son talent de pilote-développeur, le Texan a commenté : « J'ai toujours été un bon pilote d'essai et je suis ravi de relever ce nouveau challenge. »

Bien que Giovanni Cuzari, le P.D.G. de Forward Racing et de NGM Italia, n'ait rien confirmé quant à l'aspect technique du projet, Edwards en a révélé certains détails aux médias présents : « Nous utiliserons un moteur Yamaha (R1 — NDLR). En ce qui concerne le châssis, il pourrait provenir de Tech3... », comme l'ont d'ailleurs reconnu, à mots couverts, Hervé Poncharal (le directeur de Tech3) et Guy Coulon, le chef mécanicien de l'écurie française qui a aussi conçu le châssis Tech3 Moto2.

* Selon le nouveau règlement 2012, les écuries de la nouvelle catégorie CRT (Claiming Rule Team) sont des structures privées pouvant s'aligner en Moto GP en bénéficiant de 12 moteurs par pilote pour la saison (le double de ce qui est permis aux écuries soutenues par un constructeur). Elles peuvent également utiliser un réservoir à essence pouvant contenir 24 litres, soit trois de plus que pour les équipes régulières. En revanche, ces dernières pourront réclamer (To claim, en anglais, d'où le nom de la catégorie) des moteurs mis au point par ces indépendants. Chaque équipe CRT pourra ainsi vendre jusqu'à quatre mécaniques au cours de la saison au coût de 15 000 € sans boite de vitesses ni transmission, ou 20 000 € avec l'ensemble. Le but de cette règle est de réduire les coûts de participation pour les équipes privées et de présenter des grilles plus fournies. Cette saison, seulement 16 motos prenaient le départ de chaque GP, si on fait abstraction des Wild Cards.