MotoGP : Edwards pilotera une Suter-BMW en 2012

Edwards a confirmé qu'il pilotera une CRT de Suter-BMW en 2012 — Photo: ©motogp.com

Après avoir annoncé début septembre, à Saint-Marin, qu'il quitterait l'équipe Monster Yamaha Tech3 à la fin de la saison pour entamer un nouveau projet avec le 'Claiming Rule Team' de Forward Racing en 2012, Colin Edwards a mis fin aux rumeurs qui entouraient sa future machine et a confirmé jeudi à Sepang, à l'occasion de la conférence de presse précédant le Grand Prix de Malaisie, qu'il disposerait d'un châssis Suter équipé d'un moteur BMW.

« C'est une nouvelle aventure et nous aurons beaucoup de travail mais notre sport suit un rêve et une vision. Tout le monde veut voir des courses plus serrées, voir un MotoGP plus disputé, comme le Moto2… et il faut bien que quelqu'un se lance, » a déclaré l'Américain.

« Ce sera une BMW/Suter et je suis ravi de travailler avec eux. Nous allons devoir essayer tout ça. La moto ne sera probablement pas compétitive au début, peut-être pas même à la dernière course de la saison, mais nous allons travailler très dur pour la développer. »

Dovizioso avec Tech3 pour la saison 2012

L'équipe Monster Yamaha Tech3 vient d'annoncer qu'un accord avait été trouvé avec Andrea Dovizioso pour la saison 2012 du Championnat du Monde MotoGP.

Andrea Dovizioso rejoindra l'équipe française de Tech3 après avoir été l'un des pilotes les plus rapides et les plus réguliers depuis ses débuts en MotoGP en 2008.

Avec cinq podiums et quatre secondes places depuis le début de la saison 2011, Dovizioso occupe actuellement la troisième place du classement général, à seulement trois courses de la fin du Championnat.

Champion du Monde 125 cc en 2004 et vice-Champion à deux reprises en 250 cc, l'Italien fera donc équipe avec Cal Crutchlow chez Tech3 l'an prochain, pour le lancement des nouvelles MotoGP 1000 cc, avec un début de saison prévu au Qatar, le 15 avril 2012.

Andrea Dovizioso 

« Je suis ravi d'avoir trouvé cet accord avec Tech3 pour l'an prochain et je tiens à remercier Hervé Poncharal pour l'opportunité qu'il m'a offerte. Je suis très enthousiaste à l'idée de rejoindre l'équipe d'Hervé et de courir avec Cal. Je suis sûr que ce challenge sera très excitant, motivant et fun. Maintenant que ma décision pour 2012 est prise, je vais me concentrer pour finir la saison de la meilleure manière possible. »

Hervé Poncharal 

« Je suis très heureux qu'un pilote de la stature d'Andrea ait décidé de s'engager avec Tech3 et Yamaha. En ce moment, c'est sans aucun doute l'un des pilotes les plus rapides et il a prouvé de nombreuses fois qu'il était capable de régulièrement se battre pour le podium MotoGP. Je suis ravi qu'il fasse confiance à Monster Yamaha Tech3 pour la suite de sa carrière et nous aborderons 2012 avec beaucoup d'attentes. Avec Andrea et Cal, je suis convaincu que nous aurons l'une des plus fortes équipes de la grille 2012 et nos deux pilotes pourront aussi démontrer le potentiel de la nouvelle Yamaha 1000cc. »


Communiqué de presse Monster Yamaha Tech3

Edwards sur une CRT en 2012

L'écurie NGM Forward Racing a présenté son projet de Claiming Rule Team* pour la saison 2012 vendredi soir à Misano, lors d'une conférence de presse à laquelle a participé Colin Edwards. Renommé pour son talent de pilote-développeur, le Texan a commenté : « J'ai toujours été un bon pilote d'essai et je suis ravi de relever ce nouveau challenge. »

Bien que Giovanni Cuzari, le P.D.G. de Forward Racing et de NGM Italia, n'ait rien confirmé quant à l'aspect technique du projet, Edwards en a révélé certains détails aux médias présents : « Nous utiliserons un moteur Yamaha (R1 — NDLR). En ce qui concerne le châssis, il pourrait provenir de Tech3... », comme l'ont d'ailleurs reconnu, à mots couverts, Hervé Poncharal (le directeur de Tech3) et Guy Coulon, le chef mécanicien de l'écurie française qui a aussi conçu le châssis Tech3 Moto2.

* Selon le nouveau règlement 2012, les écuries de la nouvelle catégorie CRT (Claiming Rule Team) sont des structures privées pouvant s'aligner en Moto GP en bénéficiant de 12 moteurs par pilote pour la saison (le double de ce qui est permis aux écuries soutenues par un constructeur). Elles peuvent également utiliser un réservoir à essence pouvant contenir 24 litres, soit trois de plus que pour les équipes régulières. En revanche, ces dernières pourront réclamer (To claim, en anglais, d'où le nom de la catégorie) des moteurs mis au point par ces indépendants. Chaque équipe CRT pourra ainsi vendre jusqu'à quatre mécaniques au cours de la saison au coût de 15 000 € sans boite de vitesses ni transmission, ou 20 000 € avec l'ensemble. Le but de cette règle est de réduire les coûts de participation pour les équipes privées et de présenter des grilles plus fournies. Cette saison, seulement 16 motos prenaient le départ de chaque GP, si on fait abstraction des Wild Cards.