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jeudi 29 novembre 2012

Un nain au pays des Grands

Lors du dernier Grand Prix de la saison 2010, à Valence, en Catalogne, deux images aux antipodes l'une de l'autre m'ont marqué. D'abord celle de Jorge Lorenzo, prétentieux et clinquant, s'alignant sur la ligne de départ avec son casque recouvert de feuilles d'or et orné de 1800 cristaux Swarovski* et celle de Valentino Rossi, agenouillé, embrassant sa moto comme une vieille maîtresse avant leur ultime séparation.

Sans rien chercher à enlever au talent du Majorquin — il est sûrement le plus doué de la jeune génération des pilotes de MotoGP, avec Casey Stoner et Marco Simoncelli —, j'avoue ne pas avoir beaucoup d'estime pour lui. Je le trouve aussi arrogant que futile et je n'apprécie guère ses pitreries de sale gosse gâté qui suce sa Chupa Chups en parlant aux Grands.

En fait, je n'ai pas vraiment de respect pour l'homme. Qui confond humour et humiliation. Qui ne supporte pas que lors du GP de Valence — qu'il considère comme son GP national, même si la Catalogne possède un statut de communauté autonome, soit dit en passant —, Rossi ait eu plus de partisans que lui dans les tribunes. Au point de polémiquer sur le sujet dans une entrevue donnée à un grand magazine moto en arguant que ça s'explique simplement par le fait que Rossi est en MotoGP depuis plus longtemps que lui. C'est tellement petit!

En fait, il y a une bonne raison à la popularité de Rossi...

Que l'on aime ou non Vale, il faut bien reconnaître qu'il est aujourd'hui le SEUL pilote qui soit plus grand que le sport lui-même, comme on a pu le vérifier lors de son absence, à la suite de son accident. En dehors de son talent, lequel est immense, encore aujourd'hui, n'en déplaise à certains, Rossi possède une qualité qui fait défaut à Lorenzo, comme à Casey Stoner, Dani Pedrosa ou encore Nicky Hayden. Ça s'appelle le charisme. Un don que l'on qualifie comme l'autorité, l'ascendant naturel qu’exerce une personnalité sur autrui. Demandez à Giberneau ou à Biaggi ce que cela signifie. Ils vous l'expliqueront dans le détail.

Malgré son air supérieur et sa confiance affichée, Lorenzo subit la loi de Valentino, comme tous les autres pilotes du plateau. Et les spectateurs ne s'y trompent pas. Pas même les Espagnols et encore moins les Catalans. Demandez à n'importe quel amateur qui est le « patron » du MotoGP et il vous répondra immanquablement « Rossi! »

En plus de ne pas avoir de charisme, Lorenzo n'a pas de classe. Son attitude hautaine lors de l'absence de Rossi, ses propos indignes d'un coéquipier et sa condescendance, lors du retour de Valentino, témoignent d'une petitesse de caractère qui finira par lui jouer des tours. Je doute franchement qu'il devienne un jour le «Boss» du paddock.

Aujourd'hui, si je devais désigner un successeur à Rossi, je choisirais, dans l'ordre, Marco Simoncelli, Casey Stoner ou Ben Spies. Et je donnerais un accessit à Andrea Dovizioso.

En embrassant une dernière fois « sa » M1 — comme il l'a si souvent fait au terme de chacune de ses victoires à son guidon —, « Le Docteur » démontre sa passion, son amour de la moto. Il est de la famille des Giacomo Agostini, Phil Read, Kevin Schwantz, Mick Doohan, Mike Hailwood ou Barry Sheene. Des pilotes qui, à l'exception des deux derniers qui nous ont malheureusement quittés, continuent d'honorer la moto, d'être présents lors des courses de classiques ou de parrainer des événements. Des gentlemen qui roulent encore à moto, par pur plaisir et qui prennent le temps de rencontrer leurs fans et de signer des autographes, même s'ils ont depuis longtemps raccroché leur cuir.

Rossi fait partie de la race des Grands et il continuera de marquer les générations futures, tout comme ses prédécesseurs. Je ne suis pas sûr qu'il en soit de même pour Lorenzo. À moins que l'Espagnol change. Mais en est-il capable?


* la compagnie X-Lite peut fabriquer, sur demande, une réplique de ce casque à quiconque est prêt à débourser la modique somme de 12 000 €. Pour commander envoyer un e-mail à : lorenzoworldchampion@nolan.it

mardi 3 juillet 2012

MotoGP : Stoner s'impose à Assen


Vainqueur devant son coéquipier Dani Pedrosa au TT d'Assen, Casey Stoner profite de l'abandon de Jorge Lorenzo, percuté par Álvaro Bautista dès le premier virage, pour revenir à égalité de points avec le Majorquin dans la course au titre MotoGP 2012. Andrea Dovizioso s'est de son côté emparé de la troisième place dans son duel face à Ben Spies.

Alors que Dani Pedrosa (Repsol Honda) s'emparait sans mal de la tête de la course en réalisant un départ parfait depuis la seconde position, Lorenzo se maintenait à la troisième place à l'approche du premier droit et a soudainement été fauché par Álvaro Bautista (San Carlo Honda) qui est parti à la faute en manquant complètement son freinage.

Le scénario était idéal pour Pedrosa et Stoner, qui se retrouvaient confortablement installés en tête de la course devant Ben Spies (Yamaha Factory Racing) et Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3). Les abandons de Lorenzo, Bautista, puis de Stefan Bradl (LCR Honda), dans le deuxième tour, ont aussi fait les affaires de Valentino Rossi (Ducati), auteur d'un bon départ, son coéquipier Nicky Hayden (Ducati), Héctor Barberá (Pramac Racing) et Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), sorti de piste dans le premier virage à cause de l'accrochage entre Bautista et Lorenzo, qui gagnaient trois rangs et se disputaient la cinquième place.

Pedrosa et Stoner comptaient déjà près de deux secondes d'avance sur leurs adversaires à l'issue des cinq premiers tours et l'Australien s'est contenté de suivre son coéquipier durant la majorité de l'épreuve, pour finalement attaquer à dix tours de l'arrivée, en ne laissant à Pedrosa aucune chance de revenir.

Exécutant parfaitement sa stratégie, Stoner a ainsi remporté sa troisième victoire de la saison, privant Pedrosa d'un premier succès cette année. Leur ancien coéquipier Andrea Dovizioso, qui avait perdu du terrain sur Spies à la mi-épreuve, est revenu sur l'Américain en fin de course et a longuement traqué son adversaire, visiblement moins à l'aise, pour porter le coup de grâce dans le dernier tour et signer son deuxième podium cette année, sur un circuit où il avait aussi terminé troisième en 2011.

Derrière Spies, Crutchlow a pris la cinquième place en battant Hayden et Barberá tandis que Rossi a été contraint à rentrer aux stands en cours d'épreuve afin de changer sa roue arrière. L'Italien, qui tirera un bilan catastrophique de son week-end aux Pays-Bas, a terminé avant-dernier, juste devant James Ellison (Paul Bird Motorsport).

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) repartira quant à lui d'Assen avec un optimisme renouvelé. Déjà satisfait du travail accompli ce week-end, le Français a fait une bonne course et a su se maintenir devant Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) en fin d'épreuve pour prendre la huitième place, devant Pirro, Mattia Pasini (Speed Master), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et Iván Silva (Avintia Blusens).

Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) et Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) ont de leur côté abandonné en raison de problèmes techniques.

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1 — LORENZO — 140 points
2 — STONER — 140 points
3 — PEDROSA — 121 points 
4 — CRUTCHLOW — 77 points 
5 — DOVIZIOSO — 76 points
6 — ROSSI — 61 points 
7 — HAYDEN — 59 points 
8 — BAUTISTA — 58 points 
9 — BRADL — 51 points 
10 — SPIES — 48 points 
11 — BARBERA — 46 points 
12 — ESPARGARO — 20 points 
13 — DE PUNIET — 19 points 
14 — PIRRO — 16 points 
15 — PASINI — 12 points


Source: motogp.com

lundi 9 avril 2012

MotoGP 2012: GP du Qatar — Lorenzo ouvre la saison 2012 par une belle victoire

Lorenzo (99) mène la course devant les deux pilotes Honda, Casey Stoner et Dani Pedrosa.


Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ne pouvait guère mieux commencer la saison 2012 puisque l'Espagnol a remporté pole position et victoire au Grand Prix du Qatar, sur l'un des circuits de prédilection de son grand rival, le Champion du Monde en titre Casey Stoner (Repsol Honda).

Passé en tête devant Lorenzo et Dani Pedrosa (Repsol Honda), auteur d'un excellent départ depuis la septième position, l'Australien semblait pourtant bien parti pour signer une cinquième victoire MotoGP à Losail et a longtemps mené avec une confortable avance sur les Espagnols.

Ces deux derniers ont cependant profité de la baisse de rythme de Stoner en fin de course pour très vite rattraper leur retard et doubler tour à tour le pilote qui avait si largement dominé la présaison. Grâce à cette première victoire au Qatar, Lorenzo se lance à la reconquête du titre mondial de la meilleure des manières et compte déjà neuf points d'avance sur Stoner, nettement battu par Pedrosa qui conclut un week-end difficile avec une excellente seconde place.

«Quelle course! Je me suis donné au maximum, j'ai mis toute mon énergie, et cette victoire récompense le fait que je n'ai jamais abandonné et que j'ai continué à me battre jusqu'au bout, déclarait Lorenzo en entrevue d'après course. Casey a été très fort en début de course et il a creusé l'écart. Il a ensuite eu un peu de mal, il a baissé de rythme et j'ai réussi à maintenir le mien pour passer devant. Je suis très reconnaissant envers Yamaha parce que cet hiver, ils ont vraiment fait un travail extraordinaire sur la YZF-M1.»

L’équipe Monster Yamaha Tech3 repartira également de Losail avec un très bon bilan puisque Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso ont respectivement terminé quatrième et cinquième à l'issue d'un magnifique duel entre coéquipiers, finalement remporté par le Britannique, qui égale son meilleur résultat MotoGP, pour trois dixièmes de seconde.

«C'est une superbe façon de commencer la saison, mais la course a été très dure. Je n'ai pas pris un très bon départ, j'ai perdu quelques places et c'est dommage parce que j'aurais peut-être pu être plus proche du Top 3» reconnait Cal Crutchlow qui a réalisé une fin de course époustouflante. Tout comme son coéquipier qui disputait sa première course au guidon de la Yamaha.

«La cinquième place n'est pas un mauvais résultat, mais je ne peux pas en être satisfait. Je voulais faire mieux, mais je ne pouvais tout simplement pas. Je ne maîtrise pas encore parfaitement la Yamaha et je crois aussi que nous n'avions pas les réglages parfaits pour le châssis et l'électronique, s'excuse Dovizioso. J'ai perdu pas mal de temps en essayant de passer Spies et ça m'a éloigné du groupe de tête. C'est aussi dommage que je n'ai pas pu suivre Cal sur la fin, je n'étais pas assez confiant, mais ça n'enlève rien à sa course, il a fait un excellent travail. Je vais essayer de garder le positif de cette expérience, mon équipe a fait du très bon boulot et m'a beaucoup aidé pour que je comprenne mieux cette moto et sois plus fort à Jerez.»

Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et Stefan Bradl (LCR Honda) ont quant à eux profité de la grosse sortie de piste d'Héctor Barberá (Pramac Racing) pour prendre les sixième, septième et huitième positions, devant l'Espagnol qui regrettera son erreur de fin de course.

Seulement douzième en qualifications, Valentino Rossi (Ducati) a eu beaucoup de mal en début d'épreuve, mais a progressivement trouvé son rythme pour reprendre du terrain et finir devant un Ben Spies (Yamaha Factory Racing) en grande difficulté et onzième à l'arrivée.

«J'ai malheureusement perdu beaucoup de temps en début de course. J'avais un pneu neuf et beaucoup de grip, ce qui fait que l'arrière poussait très fort et rendait les freinages difficiles. Barberá m'a ensuite poussé sur le bord de la piste et j'ai perdu cinq ou six secondes. Sans ça, j'aurais pu rester avec ce groupe. Une fois que le pneu a commencé à s'user et à glisser un peu, j'ai pu piloter un peu mieux et faire de meilleurs temps, si bien que j'ai fait mon meilleur temps sur le dernier tour, mais à ce stade-là, ça ne comptait plus vraiment.»

Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) a été le premier pilote CRT (Claiming Rule Team) à franchir la ligne d'arrivée et a donc battu Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), finalement treizième de la course.

Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini CRT), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ont été les trois pilotes à abandonner.

CLASSEMENT MOTOGP
1 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing
2 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team
3 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team
4 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3
5 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Monster Yamaha Tech 3
6 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team
7 / Alvaro BAUTISTA / SPA / San Carlo Honda Gresini
8 / Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP
9 / Hector BARBERA / SPA / Pramac Racing Team
10 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team
11 / Ben SPIES / USA / Yamaha Factory Racing
12 / Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing
13 / Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar
14 / Yonny HERNANDEZ / COL / Avintia Blusens
15 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar




Moto2: les fauves sont lâchés
Comme lors des deux dernières saisons, la catégorie Moto2 nous a offert un spectacle fantastique, animé par les vedettes de la saison dernière. La course à la succession de Bradl est lancée de belle façon et les candidats au titre 2012 sont bien décidés à en découdre jusqu'à la fin pour décrocher la couronne tant convoitée. Au terme d'une course serrée et riche en rebondissements, c'est finalement Marc Márquez qui s'impose à l'arraché avec une incroyable victoire dans le dernier tour, à la suite de la sortie de piste de Thomas Lüthi. Andrea Iannone a pris la seconde place, juste derrière l'Espagnol, tandis que Pol Espargaró a fini troisième, devant son coéquipier Esteve Rabat, Scott Redding et Mike di Meglio.




Moto3: Viñales premier vainqueur de la catégorie
L'Espagnol Maverick Viñales (17 ans), au guidon de sa Honda Blusens Avintia inscrit son nom dans les tablettes de la FIM en remportant le Grand Prix du Qatar, le premier de la nouvelle catégorie Moto3, à l'issue d'un superbe duel avec le jeune Italien Romano Fenati (16 ans) aux commandes la Honda de Team Italia FMI. Malgré son très jeu âge et son inexpérience au plus haut niveau, Fenati a impressionné tous les observateurs par sa performance incroyable à sa première course en Championnat du monde. La troisième place est revenue à l'Allemand Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo).

Source: motogp.com

lundi 7 novembre 2011

MotoGP : Stoner remporte le dernier GP de l'année au détriment de Spies

Dernière manche de la saison 2011, le Grand Prix Generali de Valence se devait d'être un beau spectacle et un bel hommage à Marco Simoncelli, tragiquement décédé lors de la course précédente en Malaisie et honoré dimanche matin au circuit Ricardo Tormo lors d'une cérémonie que vous pouvez revoir gratuitement en cliquant ici.

Parti de la pole position pour la douzième fois de l'année, Casey Stoner (Repsol Honda) n'a pas eu de mal à prendre les rênes aux côtés de son coéquipier Dani Pedrosa dès l'extinction des feux, tandis qu'Andrea Dovizioso partait comme une flèche de la huitième position.

L'excellent départ de l'Italien a malheureusement déstabilisé Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) qui a chuté dès le premier virage et emporté avec lui Valentino Rossi (Ducati), Randy de Puniet (Pramac Racing) et Nicky Hayden (Ducati) qui étaient côte à côte à droite de l'Espagnol. Rossi, De Puniet et Hayden étaient logiquement très déçus de conclure la saison sur un abandon, tout comme Bautista qui est directement allé s'excuser auprès d'eux.

Dominateur depuis le début du week-end, Stoner a imposé un rythme infernal en début de course et comptait plus de trois seconde d'avance à l'issue du troisième tour puis plus de six secondes à l'issue deu cinquième.

Dovizioso, Pedrosa et Ben Spies (Yamaha Factory Racing) avaient quant à eux formé un groupe de chasse mais semblaient toujours incapables de revenir sur Stoner à la mi-course.

Au coude à coude dans la lutte pour la seconde position, Dovizioso et Pedrosa jouaient entre eux la troisième place du classement général, sous le regard attentif de Spies qui est longtemps resté derrière les deux pilotes du team Repsol Honda avant de passer à l'attaque à une dizaine de tours de l'arrivée. L'Américain a d'abord pris le dessus sur Pedrosa et s'est ensuite défait de Dovizioso pour finalement revenir sur Stoner, dont l'avance avait fondu en l'espace de quelques tours.

Brillant par sa détermination et son agressivité, Spies a réussi à doubler Stoner à trois tours de l'arrivée mais ce dernier est ensuite resté dans la roue du pilote Yamaha Factory. Le Champion du Monde en titre a attendu le dernier tour pour contre-attaquer et a de nouveau fait parler la puissance de son Honda RC212V pour battre Spies sur la ligne, de tout juste quinze millièmes de seconde, et ainsi remporter sa dixième victoire de la saison, soit autant qu'en 2007, l'année de son premier titre MotoGP.

Dovizioso a quant à lui confirmé sa troisième place au Championnat en franchissant la ligne d'arrière en troisième position tandis que Pedrosa s'est fait battre par Cal Crutchlow dans le dernier tour. Le Britannique du team Monster Yamaha Tech3 s'était préalablement battu en duel avec Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et a conclu sa première saison en MotoGP avec son meilleur résultat et le titre de Rookie of the Year suite à la chute du tchèque en fin de course.

Katsuyuki Nakasuga et Josh Hayes, qui remplaçaient respectivement Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) et Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), ont pris les sixième et septième places, devant Abraham qui a réussi à repartir et Loris Capirossi (Pramac Racing) qui terminait en neuvième position pour la toute dernière course de sa carrière dans le Championnat du Monde.

Toni Elías (LCR Honda), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) complétaient le classement de la dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2011.

Source: motogp.com

jeudi 6 octobre 2011

Modèles 2012: Ducati Multistrada et Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

Multistrada 1200 S Touring


Après l'annonce de la sortie imminente de la 1199 Panigale, le nouveau Superbike de Ducati et de la Streetfighter 848 présentée la semaine dernière, la firme de Borgo Panigale nous révèle les évolutions à certains modèles 2012. Ainsi, la gamme Multistrada qui, incidemment, totalise les meilleurs ventes de Ducati, reçoit quelques modifications esthétiques, dont une robe titane mat avec cadre peint en noir pour le modèle 1200 Touring et une selle allongée et plus confortable pour tous les modèles, à savoir les Multistrada 1200, 1200 S Sport, 1200 S Sport Pikes Peak Special Edition et 1200 S Touring. Les coloris rouge et blanc arctique restent au catalogue.

Pour 2012, la Ducati Hypermotard 1100EVO SP sera offerte en version Corse, une série limitée haut de gamme reconnaissable à sa peinture tricolore rouge/blanc/noir aux couleurs de l'écurie de course de Bologne. La machine disposera d'une garde au sol accrue, de suspensions haut de gamme, de jantes plus légères et d'un guidon rehaussé.

Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

mardi 6 septembre 2011

Deuxième test pour la Yamaha YZR-M1 2012

Jorge Lorenzo teste la YZR-M1 2012 à Misano

Jorge Lorenzo et Ben Spies, les deux pilotes de l'écurie Yamaha Factory Racing sont restés à Misano après la victoire de l'Espagnol et la sixième place de l'Américain au Grand Prix de Saint-Marin afin de compléter leur second test sur le prototype 2012 de Yamaha, la YZR-M1 1000cc. Les prototypes dont disposaient les deux pilotes étaient quasiment identiques à ceux qu'ils avaient utilisés au mois d'août à Brno, avec quelques petites modifications et des réglages électroniques spécifiques pour le tracé étroit et tortueux de Misano.

Jorge Lorenzo - 1'33.7 - 60 tours 
« C'était un petit peu plus difficile ici qu'à Brno, qui est une piste très rapide. Misano est un tracé un peu plus lent et ici, la différence entre la 800 et la 1000 est beaucoup moins importante. Le plus difficile est de trouver quel style de pilotage adopter. Je suis très enthousiaste pour la suite. Nous avons travaillé sur l'électronique pour améliorer le freinage et à part ça, il s'agissait surtout de m'habituer au style de la moto et d'adapter mon pilotage. »


Ben Spies - 1'34.3 - 74 tours 
« Nous avons utilisé la même moto qu'à Brno mais nous avons modifié plusieurs choses et commencé à travailler sur l'électronique. Misano est un circuit plus exigeant sur le plan physique, la piste est étroite, il y a beaucoup de wheelies et l'arrière patine souvent. C'était fun mais beaucoup plus physique que sur la 800. Je me suis fait plaisir, nous sommes allés assez vite et nous avons fait de bons chronos. Maintenant nous avons beaucoup de données que les ingénieurs vont pouvoir exploiter et ensuite préparer le prochain test. Je pense que l'année prochaine sera très bonne pour nous et je suis impatient de courir sur la 1000 ! »

Source: Yamaha Racing et motogp.com