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vendredi 21 septembre 2012

Une Honda de MotoGP pour la route dès 2014

Jonathan Rea sur la Honda RC213V à Misano




À l'occasion d'une conférence de presse tenue à Tokyo par Honda, le Président de la compagnie, Takanubo Itho, a annoncé qu'une sportive d'exception, qui recevra toutes les technologies issues du MotoGP, sera commercialisée dès 2014.

Légale sur route et produite à peu d'exemplaires, cette machine, qui ne remplacera pas la CBR1000RR, affichera des performances dignes d'une moto de course. Elle sera bien entendu vendue à prix d'or. Voici qui nous rappelle la RC30 ou la RC45, comme le mention M. Itho dans son allocution: «Dès son introduction sur le marché en 1987, la sportive RC30 a été plébiscitée par un grand nombre de fans. Dans le but de créer une nouvelle page de l'histoire, les ingénieurs Honda se sont réunis et ont commencé le développement d'une nouvelle moto supersportive à laquelle seront appliquée toutes les dernières technologies issues du MotoGP.»

La base de la prochaine moto compé-client promise par Honda à la Dorna, pour remplacer les CRT? À suivre...

lundi 26 mars 2012

Les derniers essais pré-saison dominés par Stoner

Casey Stoner a dominé le test de Jerez sur RC213V.


Les trois journées d'essais MotoGP à Jerez ont permis de dresser un portrait des forces en présence à la veille de l'ouverture du Championnat 2012 au circuit de Losail, au Qatar, le 5 avril prochain. Cette saison qui voit la mise en application des nouveaux règlements (retour des 1000cc, arrivée des CRT) s'annonce cruciale pour l'avenir du MotoGP et les observateurs sont nombreux à s'interroger sur celui-ci.

On reprend les mêmes et on recommence
Ces essais ont été très productifs pour Casey Stoner et Dani Pedrosa, qui ont respectivement conclu la pré-saison aux première et troisième positions, avec des chronos de 1'38.780 et de 1'39.157.

Les pilotes de l'équipe Repsol Honda ont passé leur matinée à préparer leurs RC213V pour les tests longs prévus pour l'après-midi. Pedrosa a fait une simulation de course complète, de 27 tours, en se maintenant dans les 1'40 et était très content du comportement de sa moto, tandis que le Champion du Monde en titre a fait une sortie de douze tours, parmi lesquels huit ont été bouclés en moins de 1'40.

De leur côté, les pilotes de l'équipe Yamaha Factory Racing respectivement deuxième et quatrième ont dressé un bilan positif de leurs trois journées d'essais en Andalousie et ont souligné la compétitivité de la nouvelle M1.

Jorge Lorenzo a terminé la présaison 2012 aujourd'hui à Jerez avec un impressionnant total de 84 tours. L'Espagnol a longtemps été le seul pilote à être passé sous la barre des 1'39 mais a finalement été battu de 0.173s par Casey Stoner. Le pilote de l'équipe Yamaha Factory Racing a réalisé une excellente simulation de course durant l'après-midi et s'est montré très régulier sur ses chronos.

Son coéquipier Ben Spies a bouclé 61 tours et a lui aussi essayé de finaliser ses réglages pour son YZR-M1 1000cc. Le Texan a fini en quatrième position, à 0.715s du temps de référence, et était lui aussi satisfait d'avoir trouvé un rythme compétitif.

Valentino Rossi déclare être à l'aise sur sa GP12 et les résultats le prouvent.

Les pilotes de l'écurie Ducati, quant à eux, ont grandement avancé dans la mise au point de la Desmosedici GP12 lors de la dernière journée du Test de Jerez, qu'ils ont terminée en sixième et huitième positions. Valentino Rossi et Nicky Hayden étaient satisfaits de leurs résultats après une première journée très compliquée vendredi et un samedi gâché par la pluie, et vont maintenant se préparer pour la première manche de la saison 2012, qui a lieu au Qatar le 8 avril.

Quid des CRT?
À Jerez, les neufs pilotes CRT (Claiming Rule Team) se retrouvaient touts en piste ensemble pour la première fois de l'année. Randy de Puniet et Aleix Espargaró avaient déjà affiché un bon potentiel lors de leurs essais privés, mais ont cette fois-ci pu se confirmer comme meneurs des CRT, tout en se classant tout près de certaines machines d'usine.

Après n'avoir fait que huit tours chacun sous la pluie de samedi, les pilotes de l'équipe Power Electronics Aspar ont travaillé contre-la-montre ce dimanche et cherchaient notamment à gagner en adhérence avec le pneu avant, en modifiant les suspensions ainsi que la géométrie du châssis. De Puniet, qui a eu une petite chute en fin de journée, a terminé en treizième position, à 1.8s de Casey Stoner, le leader, à moins d'une seconde de la sixième place de Valentino Rossi et avec plus d'une seconde d'avance sur son premier poursuivant, son coéquipier Espargaró.

Source: motogp.com

lundi 24 octobre 2011

Gresini jette l'éponge

À la suite du décès de Marco Simoncelli, Fausto Gresini et les pontes de San Carlo ont décidé d'un commun accord de tirer un trait sur la saison 2011 et de ne pas aligner de motos sur la grille de départ, à Valence, pour le dernier Grand Prix de la saison. Ni lors des tests après saison, avec les motos 2012.

L'équipe San Carlo Honda Gresini se retrouve donc orpheline. Avec Aoyama qui part en Superbike où il pilotera une Honda de Ten Kate, l'écurie qui avait déjà été frappée par le décès de Daijiro Kato en 2003 se retrouve désormais sans pilote, qui plus est à un moment où la plupart de ceux qui étaient libres ont déjà conclu des ententes pour 2012.
On ne connait pas les plans de Gresini pour l'an prochain, mais s'il décidait de revenir, il lui faudrait trouver un guerrier de la trempe de Simoncelli pour espérer conserver la RC213V d'usine que le HRC avait promise à ce dernier.