Projet 3-4 roues inclinables Yamaha 2012 : Brevet

Après la moto à quatre roues, Yamaha reprend l’offensive avec ce brevet publié en juin 2011, présentant un véhicule inclinable plus évolutif. Ce brevet se « limite » cette fois-ci à une partie-cycle, pouvant aboutir à un véhicule de type moto (à enfourcher), comme de type scooter (les jambes du pilote n’étant pas séparées). Ce véhicule peut être équipé de trois ou quatre roues.

Assistance électronique à l'inclinaison
Cet engin se présente comme un berceau tubulaire sur lequel viennent se greffer les trains avant et arrière. La géométrie rappelle celle du concept Tesseract de 2007, notamment au niveau de la suspension, assurée par deux mono-amortisseurs. Ce que l’on ne voit pas sur les croquis, c’est l’électronique embarquée et sa batterie de calculateurs. Là où le Quadro 3D confie la gestion de l’inclinaison à un système purement hydraulique, le brevet Yamaha fait le pari de l’électronique.

Vitesse, accélération et vitesse angulaire sont prises en compte pour calculer l’angle idéal, et la résistance à l’inclinaison opposée par le véhicule. C’est un circuit hydraulique, contrôlé par un calculateur, qui assure le dosage de cette résistance. En gros, nous avons là une sorte d’assistance à la prise d’angle, et au retour en position verticale. Le système est destiné à faciliter la conduite en réduisant l’effort demandé au pilote pour prendre de l’angle ou relever la machine.
Du coup, cela peut aussi faire office de garde-fou, empêchant un angle excessif par exemple. Le futur 3-roues devrait donc être non seulement plus sûr, mais aussi d’une grande facilité de prise en main. En effet, l’ennemi des plus de deux roues c’est leur poids, lequel nécessite un peu d’habitude pour faire virevolter l’engin à sa guise.

Nouveautés pour 2012 ?
Même si le brevet revendique des solutions techniques peu coûteuses à industrialiser, un tel engin vise clairement le haut de gamme. Si l’on voit mal sur les croquis comment un scooter pourrait découler d’une telle étude (le cadre paraît fermé), cela permet à Yamaha de ne pas dévoiler ses plans. En effet, la bataille des brevets 3-4 roues commence à faire rage. Fort de son image de marque en mobilité urbaine, avec ses T-Max et X-Max, Yamaha ne peut cependant manquer le coche. Le projet serait déjà dans les cartons, puisque la marque serait sur le point de lancer deux nouveautés majeures en 2012.

La marque exploiterait donc à fond l’argument sécuritaire des 3-4 roues avec une machine équipée d’un arsenal électronique qui n’est pas sans rappeler les systèmes automobiles type ESP (contrôle de trajectoire). Ce positionnement très haut de gamme ne devrait pas être rédhibitoire, dans la mesure où ce segment est déjà ainsi orienté. Ce qui ne nous interdit pas d’espérer pour le futur une déclinaison plus démocratique du concept, moins « high tech ». L’assistance électronique pourrait être proposée en option, par exemple, à l’image de ce qui se fait chez certains constructeurs de motos (cf. Aprilia et son APRC). (source Scooter-infos)

18 Juin 2011 | Mobilisation générale des Usagers de la Route

Yamaha TD4M 900 : Une moto 4 roues pour 2012 ?

L'innovation en matière de mobilité urbaine n'est plus la chasse gardée de l'industrie 2-roues européennes. Même si Piaggio et Quadro ont jusqu'à deux trains d'avance, Yamaha prépare sa riposte avec un engin qui relègue le TMax au rang de petite cylindrée poussive. 4 roues, inclinable en virage, 2 cylindres, au moins 900 cm3, double transmission par cardan, étriers de frein à 6 pistons et fixations radiales, etc. Vu la précision des illustrations qui accompagnent le brevet sur lequel nous avons mis la main, la firme japonaise doit déjà travailler à la mise en production de ce " 4Max "

Yamaha " 4 Max " : la TDM 900 à quatre roues
Les plus attentifs auront immédiatement reconnu le bicylindre en ligne de la TDM 900 ainsi que le cadre périmétrique dont la colonne de direction est remplacée par un treillis en aluminium moulé. La direction est assurée par un jeu de biellettes et la suspension est confiée à un système à parallélogramme déformable. D'une manière générale, on retrouve ici la technologie dévoilée dès 2007 sur le concept Tesseract. Mais dans le document publié aux USA en début d'année, la conception semble plus rationnelle.

En effet, la double transmission à cardan est maintenant située à l'extérieur des roues arrière de même que les monobras du train avant. Une configuration qui présente a priori le double avantage de limiter la largeur maximale de l'ensemble à celle du guidon et d'accroître la vivacité grâce à une voie étroite. En revanche, la stabilité sera évidemment supérieure à celle d'une moto ou d'un scooter traditionnel, ce qui permettra à Yamaha de jouer la carte de la sécurité.

Accessible avec le permis auto !
A priori, un tel véhicule devrait être homologué en tenant compte de sa configuration quadricyle. Les futurs utilisateurs ne seraient alors pas soumis à la législation spécifique aux motos et aux scooters. Dès 18 ans, il serait donc à la portée de l'ensemble des titulaires du permis auto. Incroyable ? Aberrant ? Pas nécessairement. D'une part, le tarif devrait logiquement se situer autour des 15 000 euros. Ce qui ne mettrait pas ce 4-roues inclinable à la portée des jeunes conducteurs.

D'autre part, l'expérience du Piaggio MP3 LT a démontré que l'immense majorité de la clientèle de tels machines était composée d'ex-utilisateurs de scooter et de moto expérimentés et les assurances n'ont pas fait ressortir un risque particulier concernant les propriétaires de Can-Am. Forts de cette expérience, les dirigeants de la marque nippone pourrait nous réserver une grosse surprise à l'occasion du prochain salon de Milan. (Souce Scooter-Infos)

Quadro (4D) Parkour Concept : Scooter 4 roues tout-terrain

En attendant l’arrivée du 1er scooter inclinable à 4 roues, le 4D prévu pour fin 2012, le constructeur italien Quadro nous propose une alternative loisir du genre, le Quadro Parkour Concept. Pneus crantés, suspensions à gros débattements et pack off road font partie de la panoplie du "free rider" inclinable. Surprenante machine !

Premier anti Piaggio MP3 LT à se placer sur le segment des scooters trois-roues de grosse cylindrée accessibles aux permis B (auto), le Quadro 3D 350 arrive progressivement en concession. Il sera proposé avec ses plastiques d’habillage définitifs d’ici la fin du mois de novembre. Au sein de la gamme du constructeur italien Quadro, existe également un modèle de scooter à quatre roues, le 4D, encore au stade du prototype à l’heure actuelle. Après des évolutions sur sa motorisation, mais également sur l’agencement de sa planche de bord et de son ergonomie, le fameux scooter 4D sera présenté dans sa version définitive l’an prochain, sur le salon de Milan Eicma 2012. Pour l’heure, Luciano Marabese et son équipe Quadro nous propose une remarquable étude de style sur base de scooter 4 roues inclinable, orientée véhicule de loisir tout terrain. Elle se nomme 4D Parkour Concept et possède techniquement autant de gènes du 3D que du 4D. Très surprenant !

Plus qu’une simple étude de style

Outre son coloris rappelant celui qui est apposé sur les motos TT d’un certain constructeur autrichien, le Quadro 4D Parkour Concept dispose de suspensions à grands débattements, mais toujours du système de basculement HTS, l’Hydraulic Tilting System. Equipé de pneumatiques sculptés, cet "off road" de loisir possède des protections de phares à l’avant et un pare-brise haut. Au niveau du poste de pilotage, on trouve un guidon type cross, avec sa protection de potence en mousse, des protèges-mains, puis derrière, un généreuse sortie d’échappement placée en position centrale. La finition comme la qualité des peintures souffrent difficilement la critique
Ceux qui ont suivi l’aventure Quadro remarquerons également une grosse innovation sur ce prototype. En effet, le Parkour disposant de quatre roues est bel et bien un 4D (reconnaissable à son train arrière), toutefois contrairement au premier modèle 4D présenté l’an passé, celui-ci dispose d’un essieu avant de 3D, offrant alors beaucoup de largeur entre les deux roues. Il devrait donc être mieux adapté pour se déplacer sur les chemins. Mais plus qu’une simple étude de style, le 4D Parkour Concept démontre que Quadro et Marabese dispose ici d’un troisième type de véhicule dans leur gamme...et ce n’est peut-être pas fini !

Source Scooter Station.com

Swaygo 575 EVR-1 : Scooter 4 roues électrique inclinable

       Quadro n’est plus le seul constructeur à disposer (actuellement sous forme d’un prototype) d’un scooter à 4 roues. Une entreprise sud-africaine, Swaygo Motor, se lance également sur cette nouvelle forme de commuting et propose le Swaygo 575 EVR-1, un scooter à 4 roues inclinable, propulsé par deux moteurs électriques.

Le Swaygo 575 EVR-1 de Swaygo Motor fait forte impression. Pensez-vous, le scooter (si l’on peut encore appeler ce type de véhicule comme tel), à la particularité d’être équipé de quatre roues et de pouvoir s’incliner en virage (angle maxi 42 ). Contrairement au Quadro 4D, seul prototype de scooter à 4 roues de grosse cylindrée devant prochainement faire l’objet d’une commercialisation (2013 ?), ce fameux Swaygo 575 EVR-1 d’origine sud-africaine, est propulsé par deux moteurs électriques disposés dans ses roues arrière (d’une puissance de 7 kW chacun). Equivalent 125 cm3, sa vitesse maximale serait établi à 105 km/h et en utilisation normale, il disposerait d’une autonomie de 100 km grâce à ses batteries Lithion-Ion Polymère (rechargeables via une simple prise branchée sur secteur 220V). Performant, l’engin affichant un poids de 290 kg sur la balance, dont 80 kg de batteries, serait en mesure d’atteindre la vitesse de 60 km/h en à peine 5 secondes.

Fourches hydrauliques à l’avant et différentiel arrière

Pour lui assurer une stabilité impressionnante, il dispose à l’avant de deux fourches hydrauliques reliées entre elles par un système d’essieu articulé. A l’arrière, on retrouve deux bras oscillants et des amortisseurs hydrauliques. Ce train arrière est équipé d’un système gérant le couple à la manière d’un différentiel. Grâce à ses 4 disques de frein et ses 4 étriers à double pistons, le Swaygo 575 EVR-1 se maitriserait aisément d’une simple pression sur ses leviers. Nous n’avons malheureusement pas d’informations concernant une éventuelle distribution en France, toutefois vous pouvez déjà admirer les qualités dynamiques de ce scooter à 4 roues dans cette vidéo officielle fournie par Swaygo Motor. Curieux engin non ?

Infos : www.swaygomotor.com

Source Scooter-Station.com