Tour de France 2012

Tour de France 2012. Le Grand départ à Liège

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  En 2012, le peloton du Tour de France partira de Liège.

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La province de Liège accueillera en 2012 le Grand départ du Tour de France, qui reviendra dans la cité ardente belge huit ans après une première expérience réussie.

L'accord a été signé jeudi à Liège par André Gilles, l'un des hauts responsables de la province belge, et Christian Prudhomme, directeur du Tour, en présence de deux des quintuples vainqueurs de l'épreuve, le Français Bernard Hinault et l'Espagnol Miguel Indurain qui ont tous deux brillé dans la cité liégeoise à leur époque.

La course débutera le 30 juin 2012 par un prologue, sur le même parcours plat tracé au coeur de la ville qu'en 2004. Le Suisse Fabian Cancellara s'était alors imposé, à plus de 53 km/h de moyenne. La première étape, le lendemain, effectuera une boucle de quelque 180 kilomètres au sud de Liège pour se terminer à Seraing, dans les faubourgs de la cité wallonne.

«Un parcours accidenté mais qui n'empruntera pas les grandes difficultés de Liège-Bastogne-Liège», a annoncé Jean-François Pescheux, directeur sportif du Tour, en précisant que l'arrivée, jugée sur les bords de Meuse au bout d'une ligne droite de 1200 mètres, serait différente de celle de 2001 (victoire d'Erik Zabel).

Le 2 juillet, la deuxième étape s'élancera de Visé, petite ville située sur les bords de Meuse, pour une destination qui ne sera révélée que lors de la présentation du parcours global en octobre 2011.

André Gilles s'est félicité de recevoir le Tour pour la deuxième fois en huit ans, une opération aux «retombées extrêmement positives» a-t-il souligné même si elle revient en ce qui concerne la redevance à 2,56 millions d'euros. «En 2004, nous avions eu 200 000 spectateurs pour le prologue», a-t-il rappelé en évoquant ensuite un «indéniable retour sur investissement» qui avait incité la province de Liège à poser sa candidature dès 2006.

Christian Prudhomme a souligné pour sa part que le Tour n'avait jamais eu autant de candidatures, notamment hors de France, pour un Grand départ. Pour sa 99e édition, la Grande Boucle s'élancera donc pour la quatrième fois de Belgique, après Bruxelles (1958), Charleroi (1975) et Liège (2004 et 2012).

En juillet prochain, en revanche, le Tour partira de France avec une première étape qui démarrera à la sortie du passage du Gois, en Vendée.

Les départs du Tour hors de France

1954 : Amsterdam (Pays-Bas)

1958 : Bruxelles (Belgique)

1965 : Cologne (Allemagne)

1973 : Scheveningen (Pays-Bas)

1975 : Charleroi (Belgique)

1978 : Leiden (Pays-Bas)

1980 : Francfort (Allemagne)

1982 : Bâle (Suisse)

1987 : Berlin (Allemagne)

1989 : Luxembourg

1992 : Saint-Sébastien (Espagne)

1996 : 's-Hertogenbosch (Pays-Bas)

1998 : Dublin

2002 : Luxembourg

2004 : Liège (Belgique)

2007 : Londres

2009 : Monaco

2010 : Rotterdam (Pays-Bas)

2012 : Liège (Belgique)

Tendance oblige, la plupart des manufacturiers moto et scooter proposent dorénavant des pantalons typés "jean". L'américain Scott entend bien lui aussi profiter de ce nouveau filon avec le Rennes TP, un pantalon moto que Moto-Net.Com a testé pendant douze mois.

Moto-boulot-resto !

Plus pratiques et surtout plus discrets qu'un pantalon moto "traditionnel", les jeans moto ont le vent en poupe : conciliant protection et confort, ils constituent un appréciable compromis pour qui veut éviter le passage par la case "vestiaire" une fois descendu de sa monture.
Pour répondre à cette demande, le manufacturier Scott propose le Rennes TP : un pantalon à la qualité de confection irréprochable qui adopte une coupe et un style similaires à ceux d'un jean. Taillé près du corps, il offre même un look carrément "fashion" avec ses reflets brillants !
En revanche, contrairement au célèbre pantalon en denim et à la plupart des produits moto concurrents (comme le BMW City 2 testé par Moto-Net.Com), l'équipement américain n'est pas réalisé en coton, mais en polyester renforcé et hydrofuge.
Doté d'une membrane étanche Triphase, le Rennes TP apparaît donc comme un équipement plus polyvalent qu'un simple jean moto : agréable à porter aux beaux jours car léger et relativement respirant, il isole aussi de l'humidité et du froid, ce qui permet de continuer à le porter en automne.
Revers de la médaille : le polyester est plutôt rêche au toucher et surtout nettement moins confortable que le coton. En outre, sous de fortes chaleurs, la transpiration peine à être correctement évacuée et la membrane en nylon vient alors désagréablement se coller à la peau.

Enfin, dernier détail et non des moindres pour les usagers deux-roues à la recherche de discrétion : le tissu employé froufroute bruyamment lors de chaque déambulation piétonne, exactement comme le ferait un pantalon de ski ! L'influence de la longue expérience de Scott dans le domaine des sports d'hiver, peut-être ?

Protections perfectibles

Au chapitre des aspects pratiques, le pantalon Scott Rennes TP se contente de l'essentiel : quatre poches (dont deux fermant par zips à l'arrière) et des passants pour introduire une ceinture.

Verdict Moto-Net.Com : 5,5/10

Conditions de l'essai : Porté pendant 12 mois Sur tous types de motos De 5°C à 30°C Problèmes rencontrés : RAS Points forts Look Polyvalence Qualité de confection Points faibles Protections hanches optionnelles Tissu qui froufroute Frottement désagréable sur les tibias

Au quotidien, on regrette l'absence d'un système de raccordement à un blouson, tout comme celle d'ouvertures en bas du pantalon qui faciliteraient grandement l'enfilage de bottes de moto.
Uniquement équipé de coques amovibles homologuées CE aux genoux, le pantalon Scott ne brille pas beaucoup plus au niveau sécuritaire : malgré la présence de poches prévues à cet effet, les protections de hanche ne sont pas fournies à l'achat, tandis qu'aucun matériau résistant (type Kevlar) ne viendra se mettre entre le bitume et la peau en cas de glissade...
En termes de confort, le Rennes TP perd enfin de gros points en raison de l'intégration passable des coutures inférieures des poches contenant les coques placées aux genoux : en mode piéton, le frottement répété des tibias sur les coutures peut se révéler gênant.
Disponible en noir uniquement, du S au XXL, le pantalon moto Scott Rennes TP s'affiche au prix de 129 € dans les points de ventes de la marque.

CISR : gros succès des manifs motards dans toute la France

Plusieurs dizaines de milliers de motards et quelques rares moutons à 4 roues automobilistes ont manifesté aujourd'hui dans toute la France pour protester contre les nouvelles mesures liberticides du CISR (lire notre Dossier spécial et les résultats du sondage mis en place par la presse moto).

Reportage photo et vidéo

Mise à jour du 20 mai : la manifestation parisienne en vidéo et notre reportage photo.

A Paris, la mobilisation a même dépassé les espérances des organisateurs (la Fédération française des motards en colère pour le compte de l'Union des usagers de la route) : malgré une météo maussade, près de 15 000 motards sont partis de Vincennes pour rejoindre le Trocadéro, au pied de la tour Eiffel, en marquant plusieurs pauses symboliques devant le ministère des finances à Bercy - "le nouveau ministère de l'intérieur", selon la FFMC - ou à Bastille, haut lieu historique des revendications motardes.

Après avoir déployé une immense banderole détournant le slogan officiel de la sécurité routière ("Sécurité rentière, tous coupables"), les manifestants se sont dispersés sans incident vers 19h. 7000 motards ont également défilé à Lyon, 5000 à Lille, 3500 à Bordeaux, 3000 à Rouen et à Toulouse, 1500 à Reims et à Strasbourg, 1400 à Metz, 1200 à Belfort, 1000 à Angoulême, à Nancy, à Limoges et à Saint-Denis de la Réunion, 800 à Mulhouse et à Agen, entre 300 et 500 à Tarbes et à Lourdes, etc.
"Nous allons poursuivre notre collaboration avec les autres associations d’usagers de la route pour proposer ensemble des voies d’amélioration réellement pérennes de la sécurité routière", a notamment déclaré Fréderic Jeorge, membre du bureau national de la FFMC : "la sécurité routière doit se faire avec les usagers de la route et non contre eux".



D'autres actions pourraient avoir lieu prochainement, en attendant un probable gros rassemblement des motards en colère en septembre si le gouvernement s'obstine dans sa politique de "racket organisé"...