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Retrouvez dans ce récapitulatif exclusif Moto-Net.Com toutes les informations relatives aux motos Kawasaki 2012. Présentation, caractéristiques techniques, tarifs et disponibilités sur le marché français : en un seul clic, tout ce qu'il faut savoir sur les nouveautés du constructeur d'Akashi !

Kawasaki Versys 1000 : 1043 cc, 118 ch, 239 kg tous pleins faits, 12 499 €, dispo mi-décembre 2011

Dévoilée en exclusivité mondiale sur Moto-Net.Com dès le mois d'octobre puis présentée officiellement à l’EICMA, la Versys 1000 est la principale - et très inattendue ! - nouveauté 2012 de Kawasaki.
Ce trail routier reprend une architecture moteur et le châssis du roadster Z1000 : un 4-cylindres en ligne de 1043 cc, inséré dans un cadre périmétrique.
Déroutante par ses choix techniques (un trail-GT mû par un 4-pattes sportif, fallait oser !), la Versys 1000 l'est aussi au niveau du design : comme sur sa petite soeur, l'avant interpelle avec ses optiques superposées même si l'ensemble est finalement plus harmonieux en "vrai" qu'en photo.
Bien équipée, elle embarque de série un ABS de dernière génération, un choix de cartographies d'injection au guidon et un contrôle de motricité KTRC. Tous les détails à découvrir dans notre Dossier complet consacré à la Versys 1000.

Kawasaki ER-6n 2012 : 649 cc, 72,1 ch, 204 kg tous pleins faits, 6499 € ou 7 099 € (ABS), dispo immédiate

Premier changement visible sur le roadster "mid-size" d’Akashi : la radicalisation de son look. L'ER-6n 2012 se fait plus tranchante, un peu plus proche de l'esprit manga des "Zed". La présence de caches en plastique sur le réservoir et sur la fourche en est l'exemple le plus frappant.
En revanche l'optique, la coque arrière (plus courte de 10 mm) et le garde-boue avant sont tout juste redessinés. Le moteur est le même bicylindre de 649 cc développant 72,1 ch.
La partie cycle a quant à elle subi des changements plus profonds et reçoit notamment une nouvelle structure du cadre.
Les motards intéressés par la version ABS devront attendre jusqu’au printemps 2012 et rajouter 600 €.
Tous les détails et nos impressions sont à découvrir dans notre Essai complet de l'ER-6n.

Kawasaki ER6-F 2012 : 649cc, 72,1 ch, 209 kg tous pleins faits, 6 999 € ou 7 599 € (ABS), dispo janvier 2012

Ni plus ni moins qu'une ER-6n carénée, l' ER-F 2012 profite - en toute logique - des mêmes évolutions techniques.
S’y ajoutent toutefois un pare-brise réglable et de nouvelles fonctionnalités au tableau de bord comme l'autonomie restante, la consommation moyenne et instantanée et un témoin de conduite "économique".
La version ABS de l'ER-6f ne sortira qu’au printemps 2012 et coûtera 600 € de plus que la version standard.

Kawasaki ZZR 1400 : 1441 cc, 106ch (France), 268 kg tous pleins faits, 15 599 €, dispo janvier 2012

L’objectif de Kawasaki avec cette nouvelle ZZR 1400 est clair : "régler une fois pour toutes la question de la suprématie chez les très grosses cylindrées" !
Pour cela, les Verts annoncent avoir musclé encore un peu plus cette  "Hyper-routière" aux performances ahurissantes : un choix audacieux et assumé à l'heure de la répression routière à outrance !
Le gros "4-pattes" gagne en cylindrée (de 1352 cc à 1441 cc) et développe davantage de couple. Cette Kawasaki ZZR1400 s’articule aussi autour d’un nouveau cadre monocoque en aluminium. Le bras oscillant a également été revu pour le surcroît de puissance.
Côté électronique, la ZZR embarque le système antipatinage KTRC, trois modes de cartographies, un limiteur de couple et deux modes de puissance : Full Power (pleine puissance) et Low Power (environ 75% de la puissance).

Kawasaki Z 750 2012 : 748 cc, 106 ch, 226 kg tous pleins faits, 7 799 € ou 8 399 € (ABS), dispo immédiate

La gamme Z 2012 n’évolue pas : Z 750, Z 750 R et Z1000 se distinguent des versions 2011 uniquement par de nouvelles couleurs et des graphismes légèrement différents.
La Z750 se décline désormais en noir "Metallic Spark", en vert "Candy Lime" et en blanc "Pearl Stardust".
Sa déclinaison "upgradée", la Z750R, est quant à elle disponible en noir "Metallic Spark" et en vert "Candy Lime" (infos pratiques ci-dessous).
Enfin, la Z1000 adopte une très belle teinte noire Metallic Sport, ainsi qu’une combinaison inédite de noir Metallic Spark et d’orange Candy Burnt (infos pratiques ci-dessous).

• Kawasaki Z 750 R 2012 : 748 cc, 106 ch, 226 kg tous pleins faits, 8 699 € ou 9 299 € (ABS), dispo immédiate
• Kawasaki Z 1000 2012 : 1043 cc, 138 ch, 218 kg tous pleins faits, 11 499 € ou 12 099 € (ABS), dispo immédiate

Kawasaki W800 Special Edition : 773 cc, 48 ch, 216 kg tous pleins faits, 8 799 €, dispo immédiate

Techniquement, cette édition spéciale de la néo-rétro W800 n'apporte aucun changement par rapport à la W800 "standard".
Elle adopte seulement un traitement noir mat pour les échappements et le moteur, ainsi qu’un noir brillant pour la carrosserie et le réservoir.
S’y ajoutent des jantes aux liserés dorés et un logo Special Edition apposé sur le réservoir (lire MNC du 31 octobre 2011).
Agréable en balade, la Kawasaki W800 sait également se débrouiller lorsqu’il s’agit d’enrouler gentiment sur les petites routes (lire notre Essai complet).