Le starting-block et la WCM de Moto GP
A gauche le modèle "secteur" (ou groupe), à droite le modèle "batterie".
Contactez Jérôme via le site :
ou à l'adresse startingblock@orange.fr
samedi 31 décembre 2005
Hi, Clive !
La ligne de départ d'Oschersleben
côté pile....
(la JBB est 6ème temps, derrière Fagersjo-el)
côté pile....(la JBB est 6ème temps, derrière Fagersjo-el)
.........et côté face !
Un grand bonjour à Clive Mc Neil, "rencontré" via Internet et son site RaceCorporation spécialisé dans le Championnat du Monde d'Endurance.
vendredi 30 décembre 2005
JBB à Durzy
Jean-Bertrand BRUNEAU et un de ses prototypes, dans l'atelier des TS productique, lors d'une journée portes ouvertes du lycée Durzy.
Assen 2003
La JBB à moteur Suzuki 1000 TLR ("@TOMO") dans toute sa splendeur.
Une vue de l'Atomo, roue avant démontée.
Remarque : le frein reste en place.
Le starting-block "by Fred", face à un ancêtre à moteur thermique.Ce démarreur électrique externe sert à démarrer les motos de course. Il équipe en particulier l'écurie Yamaha, championne du monde avec Valentino ROSSI.
La Moto - Géométrie et équilibre
lundi 26 décembre 2005
Bonjour aux amateurs de blogs
Bonnes fêtes de fin d'année à tous les blogueurs de Durzy, "Bacchus" et les autres...
Sur la photo : le "bol porte-disque" de l'ATOMO, usiné par les TS productique.
lundi 19 décembre 2005
Présentation
Je suis professeur de construction mécanique au lycée DURZY (45700 Villemandeur). Passionné de moto depuis l'adolescence, j'ai rencontré Jean-Bertrand BRUNEAU à l'occasion d'une recherche de thème d'usinage pour des élèves préparant le BTS productique. De nombreuses pièces du train avant de la JBB-Suzuki de Protwin (l'ATOMO) ont été réalisées au lycée. Je poursuis depuis mai 2000 ma collaboration aux projets de motos JBB. Cette année, tous nos efforts sont concentrés sur le championnat du monde d'endurance.
Dans le cadre du lycée, je m'occupe également du club Shell Eco Marathon. Le "Durzy Team" est en train de renaitre après le départ de ses derniers membres, nouveaux bacheliers. Le véhicule de 2005 ne devrait pas être trop modifié pour 2006 et conserver son moteur Honda GX31 à carburateur. Mais j'espère que nous construirons bientôt un nouveau véhicule de type "Urban Concept" utilisant une énergie alternative.
dimanche 18 décembre 2005
Le train avant JBB
Jean-Bertrand BRUNEAU est le génial inventeur de ce train avant révolutionnaire. Exploitant la cinématique du principe automobile du double triangle, JBB construit un système mécanique particulièrement efficace. Reprenant et améliorant l'idée du moyeu directionnel de DI FAZIO, il place la rotule du triangle inférieur au coeur du moyeu de la roue avant. Ainsi, ce triangle peut être fermé par deux bras latéraux parfaitement symétriques. Deux pièces légères car "travaillant" dans de bonnes conditions, sans porte-à-faux, contrairement à des systèmes voisins comme ceux de la ELF ou de la Yamaha 1000 GTS. Le système a fait ses preuves en compétition en permettant par exemple à Michel ROBERT de remporter le challenge Protwin en 2002.
mercredi 14 décembre 2005
samedi 1 janvier 2005
Les signes en moto / scoot / 3 roues...
Comme toute tribu qui se respecte, les motards ont leur code et leurs signes de reconnaissance : petit récapitulatif à l'intention des nouveaux (personne ne les oublie, n'est-ce pas?). Illustrations d'après le magazine Motociclismo.
Un petit signe de tête
Les deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux motards l'oublient.
Appel de phare
Et l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.
A droite toute
Un bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.
Sur toute réserve
Mais si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le signe précédant (le clignotant). Parmi les roadsters, la Bandit est plutôt bien pourvue, par un réservoir plus généreux et une consommation raisonnable, et il n'est pas rare que les Hornet et Fazer soit assoiffées avant.
Sol glissant
Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence.
Attention, nid de poule
Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.
Lumière
Si vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe n'est pas très utilisé en France.
Demi-tour
A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).
C'est à boire qu'il nous faut
Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).
Pilote automatique
Malheureusement, le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.
Croisement
Le premier salut entre motard, effectué lorsque l'on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche (et jamais de la main droite pour une raison évidente). Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée. C'est un signe mythique depuis les années 70.
Dépassement
Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée. Conclusion : à réserver aux autres motards (le signe, pas le coup de tatane).
Un petit signe de têteLes deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux motards l'oublient.
Appel de phareEt l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.
A droite touteUn bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.
Sur toute réserveMais si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le signe précédant (le clignotant). Parmi les roadsters, la Bandit est plutôt bien pourvue, par un réservoir plus généreux et une consommation raisonnable, et il n'est pas rare que les Hornet et Fazer soit assoiffées avant.
Sol glissant
Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence.
Attention, nid de poule
Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.
Lumière
Si vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe n'est pas très utilisé en France.
Demi-tour
A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).
C'est à boire qu'il nous faut
Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).
Pilote automatique
Malheureusement, le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.
Bonne route et V à tous !!
(source LeRepaire Des Motards)
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