La réunion du 13 février du Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR) inquiétait nombre de motards qui craignaient la mise en place d'un contrôle technique moto. Dès la fin de journée, le soulagement était palpable, comme sur les forums de Moto-Station, à l'annonce des conclusions : le contrôle technique des deux-roues motorisés n'est pas applicable. Mais au-delà de cette apparente bonne nouvelle pour les motards, les autres conclusions du rapport ne sont pas sans incidence pour les motards, ou les automobilistes qu'ils sont également.
Désirant faire passer le nombre de tués annuels sur nos routes sous la barre des 3 000 (4 615 tués en 2007) d'ici 2012, le gouvernement veut agir sur 4 axes, dans une logique parfois toute relative : la lutte contre la conduite sous l'emprise de l'alcool, la lutte contre le non respect du Code de la Route, l'amélioration de la sécurité des usagers les plus vulnérables et l'amélioration de la formation des conducteurs.
Après les campagnes de 2007 incitant les automobilistes à se procurer des éthylotests chimiques pour contrôler eux-même leur capacité à prendre le volant, le rapport du CISR impose une "peine complémentaire d'obligation de ne conduire qu'un véhicule équipé d'un éthylotest électronique anti-démarrage pendant une durée déterminée". En clair, un automobiliste condamné pour conduite en était d'ébriété devra équiper son véhicule d'un éthylotest électronique interdisant le démarrage en cas d'haleine chargée et n'aura pas le droit de conduire un autre véhicule que le sien. Devant le nombre de personnes circulant actuellement sans permis en France (les estimations vont de 1 à 2 millions !), on reste sceptique sur l'efficacité de la dernière partie de cette mesure dans le temps. Les mêmes systèmes anti-démarrage seront installés d'office dans les autocars de transport scolaire dès la rentrée 2009, sans préciser qui, du transporteur ou de la commune, devra supporter le coût de cette installation.
Actuellement interdite la nuit, la vente d'alcool dans les stations-service sera dorénavant interdite, sauf pour "les points de vente en milieu rural" qui sont également des commerces de proximité.
Ce fait ne surprendra personne mais quand la Sécurité Routière parle de "mesures contribuant à un meilleur respect du Code de la Route" il faut bien évidemment comprendre que le nombre de radars automatisés va augmenter. Aux 1 858 radars en service (dont 1 137 radars fixes), 500 seront ajoutés chaque année jusqu'en 2012. Le CISR précise vouloir également diversifier les installations avec des radars placés dans les tunnels pour le respect des distances de sécurité mais surtout des groupes de radars calculant la vitesse moyenne. Souriez, vous serez bientôt filmés... en permanence.
Une fois de plus, seule la vitesse est pointée du doigt comme manquement au respect du Code de la Route. Les priorités refusées et la "téléphonite" semblent toujours passer pour des causes mineures d'accident, ce que les utilisateurs de deux-roues apprécieront.
En cas de conduite sans permis (ou avec un permis ne correspondant pas à la catégorie du véhicule utilisé, ce qui est le cas pour un jeune permis conduisant une moto non bridée à 34 ch.), la confiscation du véhicule sera immédiate. Il est à noter que le véhicule n'est confisqué que si le contrevenant en est le propriétaire mais cette mesure soulève le problème du droit de propriété, le véhicule étant ensuite vendu aux enchères, pour le bénéfice de l'État. Cette confiscation sera également appliquée en cas de récidive de "très grand excès de vitesse" (50 km/h au-dessus de la limitation) pour la conduite sous l'emprise de stupéfiants ou d'alcool. En 2007, la mesure de confiscation, déjà appliquée pour les très grands excès de vitesse, a entraîné la confiscation de plus de 2 700 véhicules.
À partir du 1er juillet 2008, tous les véhicules devront être équipés d'un triangle de signalisation et d'un gilet rétro-réfléchissant. En l'absence de précision, on peut supposer que la partie stipulant que la présence de ces équipements est obligatoire "dans tout véhicule" eclut les deux-roues, à moins de forcer les constructeurs à livrer chaque moto avec un top-case. Le gilet rétro-réfléchissant devient également une obligation pour les cyclistes circulant de nuit hors-agglomération, considérés comme des usagers vulnérables. Cette notion de vulnérabilité n'est pas à prendre à la légère : certaines associations demandent à ce que les motards soient soumis au même traitement, de nuit comme de jour.
Peu de changements pour la formation, dont on sait pourtant qu'elle est primordiale sur les chiffres d'accidentologie à long terme. À partir du 1er juin 2008, les futurs candidats au permis pourront consulter sur internet les résultats aux épreuves théoriques et pratiques de chaque auto-école pour mieux choisir. Ces chiffres nécessitent actuellement un passage à la préfecture avec le numéro d'agrément de chaque auto-école pour être consultables.
En ce qui concerne la prévention, la Sécurité Routière désire "associer les Français aux objectifs ambitieux énoncés par le Président de la République" et lancera au printemps une campagne "invitant les Français à s'engager personnellement pour sauver toujours plus de vie sur les routes". Noble cause, mais chacun s'interrogera sur la pertinence d'une campagne sur le danger du téléphone au volant qui attendra le mois de novembre. D'ici là, la majorité des cinq cents nouveaux radars promis pour l'année 2008 aura trouvé sa place sur les routes.
Les vertes prairies font la fierté des corréziens et Masseret n’échappe pas au cliché. Qui plus est à la fin de l’hiver. Si quelques enduristes ne savaient pas encore pourquoi la région est si verdoyante et l’herbe si grasse, maintenant ils savent…
Parti pour les reconnaissances je constatais rapidement que la spéciale en ligne était inchangée par rapport à l’an dernier donc je ne m’y attardais pas trop. D’une part parce que j’avais encore le tracé et les enchainements en tête, mais aussi et surtout parce que je savais que les bonnes traces seraient obsolètes le lendemain. J’avais conscience qu’il me faudrait piloter en « contre-trajectoires » pour chercher la traction là où elle serait, à savoir dans les zones vierges (s’il en restait) pour perdre le moins de temps possible.
Sur le coup j’étais certes déçu mais surtout très inquiet après le premier diagnostic du médecin présent sur place m’annonçant une probable fracture du genou. Aujourd’hui, après des examens approfondis je sais exactement où j’en suis : La rotule n'a rien à part un gros choc et une belle poche de sang à ce niveau. J’ai une déchirure musculaire du "couturier" au niveau de l'aine qui est plus embêtante car elle prendra plus de temps à se résorber car ce muscle est très sollicité. Je devrai observer une période de repos de trois semaines minimum mais je m’en sors bien. Je n’avais pas de course majeure à mon planning en mars donc je vais me reposer afin d’aborder l’ouverture du championnat du monde en Espagne début avril en pleine possession de mes moyens. Je vous informerai sur l’avancement de ma guérison mais cette première épreuve ne donne pas le ton de ma saison, soyez en sûr !!!
Rassurez-vous, cette question semblait légitime en 1928 mais, depuis, les choses ont quand même évolué un peu...
JBB 250 (vue côté droit). Le segment du bas forme un vrai triangle de suspension inférieur. Il est symétrique et visible des deux côtés de la roue. Cette symétrie d'accrochage sans porte-à-faux permet de concevoir un triangle de très faible section. Le segment du haut est le triangle supérieur. C'est lui qui agit sur l'amortisseur. A côté du triangle supérieur on aperçoit la biellette de direction.
Yamaha 1000 GTS (vue côté gauche). Le segment du bas est ici un MONOBRAS. C'est un bras oscillant qui dégage la roue du côté droit. Ce bras oscillant agit sur l'amortisseur. 
Le montage de la roue en porte-à-faux entraine une forme très massive de ce bras.
Une Motobécane 350
et une Gnome-Rhône 250.
Un quadrilatère est une figure géométrique plane, un polygône à 4 côtés.
Un parallélogramme est un quadrilatère particulier. Il est tel que les côtés opposés sont parallèles deux à deux. On peut dire aussi qu'un parallélogramme est un quadrilatère qui a un centre de symétrie.
Le trapèze est également un quadrilatère. Il a la particularité d'avoir deux côtés parallèles.
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| Max Biaggi (3) remporte la manche inaugurale au circuit de Phillip Island, en Australie, sur son Aprilia RSV4 et devance son compatriote Marco Melandri (2) qui brille à sa première sortie sur la BMW S1000RR. |
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| Carlos Checa (1) impose sa Ducati dans la deuxième course après avoir chuté dans la première. |
Ce projet est un mix entre une moto Gp et un street Quad. Dans le respect de l’esprit moto on y verra plus un coté Atv ou side-car dépouillé, plutôt qu’un Cam Am spyder ou un quad GG aux roues provenant du milieu automobile.
La base est une Desmosedici dépourvu de sa fourche , l’arrière est lui légèrement restylé. Le train avant de type Atv est greffé directement sur le châssis moteur, simple et efficace , spartiate et léger.
N’hésitez pas à visiter le blog de Nicolas Petit qui regorge de croquis et montages interressants :
http://petit-motorcycle-creation.over-blog.com
Au terme des deux semaines de sondage, je suis heureux de voir que vous avez placé FABIEN PLANET comme FAVORI AU TITRE en catégorie E2. C'est tout ce que je lui souhaite !!!
Son dauphin n'est autre que Benoit Fortunato, champion de France junior 2009 qui roulera avec un 4 temps l'an prochain, changement qu'il devra intégrer.
de gauche à droite: Me Jean-Pierre Wells et Normand Noiseux (CAPM), Bertrand Gahel (Le Guide de la moto) et moi-même.
Le 22 février dernier, à l'occasion de la convention du Groupe Piaggio (propriétaire d'Aprilia) à Milan, la firme de Noale a dévoilé la RSV4, la moto avec laquelle elle devrait prendre part au championnat SBK 2009.
